Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2019 — Ficha técnica

Imagina un escenario: sueñas con una ruta por la Ruta 66, pero la idea de maniobrar un mastodonte de más de 300 kilos te hace dudar. ¿Y si la solución se escondiera en un compromiso audaz, una Harley-Davidson que quiere conciliar el alma de un Sportster y el llamado de la carretera? Es exactamente el desafío de esta Sportster SuperLow 1200T. Con su asiento a 70,5 cm del asfalto, tiende la mano a aquellos que las gigantes de la gama Touring intimidan, a la vez que desliza un bloque 1202 cm³ bajo el depósito. Una prueba de la Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T revela una moto con una personalidad divisiva, que desafía los códigos sin renegar totalmente de ellos.

Bajo tus nalgas, el famoso V-Twin a 45° entrega sus 68 caballos y, sobre todo, sus 96 Nm de par disponible desde 3500 revoluciones. Estas cifras, que se pueden consultar en cualquier ficha técnica de la Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2018, no convierten a esta moto en un cohete. Frente a una competidora japonesa o europea, incluso parece perezosa. Pero es mal juzgarla. Su carácter reside en esta pulsación baja y carnosa, esta capacidad para tirar sin estrés desde las primeras revoluciones, ideal para los adelantamientos o las largas subidas. Traga los kilómetros con una despreocupación típica, lejos de la nerviosidad de un roadster deportivo. La velocidad máxima, anunciada en 160 km/h, es más un indicador que un objetivo. Aquí, se circula con el sonido, con la sensación, no con el velocímetro.

El chasis, por su parte, juega limpio. El cuadro de doble cuna y las suspensiones, revisadas especialmente en las versiones Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2020, aseguran una estabilidad tranquilizadora. El frenado, con su disco delantero de 300 mm y el ABS de serie, es eficaz sin ser contundente, perfectamente dosificado para el espíritu de la máquina. Pero el verdadero golpe de genio es su agilidad inesperada para una moto que muestra 274 kilos completamente llenos. El centro de gravedad bajo, debido a la altura del asiento y al depósito de 17 litros alojado bajo el asiento, le confiere una manejabilidad desconcertante en la ciudad y en las curvas cerradas. Casi se olvida que se está pilotando una custom. Las alforjas de origen y el parabrisas amovible completan el cuadro, ofreciendo un mínimo de funcionalidades para el viaje, aunque la ergonomía con los reposapiés adelantados no convencerá a todos en distancias muy largas.

Entonces, ¿quién es el piloto de esta Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2020? Es el viajero novel en el universo Harley, seducido por el estilo pero asustado por el tamaño de los baggers. Es también el ciudadano que quiere una moto distintiva, capaz de escapadas de fin de semana sin ser una tortura en el día a día. A 12.790 euros, se posiciona como una puerta de entrada inteligente y más versátil de lo que parece en el mundo del touring. No reemplazará nunca el confort de una Road King, pero ofrece algo más valioso para algunos: la libertad sin la complejidad. Demuestra que se puede sentir la esencia del viaje Harley sin necesidad de pilotar un salón rodante.