Harley-Davidson Sportster SuperLow 1200T 2020 — Ficha técnica

Así que, ¿una Harley-Davidson para viajar ligero y sin arruinarse, existe realmente? Esa es la promesa un tanto audaz del Sportster Superlow 1200T. Estamos lejos de los mastodontes Touring repletos de cromo, y es precisamente ahí donde reside su encanto, o quizás su defecto. Con un motor Evolution de 1202 cm³, esta versión 2020 muestra una potencia de 68 caballos y un par de 96 Nm disponible muy pronto, desde 3500 rpm. Cifras que, sobre el papel, no van a pulverizar el asfalto, pero que se inscriben en la filosofía de este motor bicilíndrico en V de 45°: la disponibilidad y la sensación.

El corazón del asunto es este bloque que anima a la bestia. No hay que esperar la patada violenta de un twin grande, sino más bien una generosidad constante, una tracción suave y ronroneante que se burla de los cambios. La caja de cinco velocidades es precisa para una Harley, y la transmisión final por correa asegura un silencio y un mantenimiento simplificado. El verdadero activo es su peso. Con 274 kg completamente llena, aplasta a la competencia de las motos de carretera pesadas en este punto. Esta ligereza relativa, combinada con una altura de asiento ridículamente baja de 705 mm, la convierte en una moto de una accesibilidad desconcertante. El tamaño no impresiona, y es ideal para seducir a los recién llegados al universo de Milwaukee o a los moteros que buscan una máquina menos intimidante.

Pero, ¿realmente se puede hablar de máquina de touring con este pequeño parabrisas y estas alforjas? El equipamiento está ahí, cierto, pero huele a compromiso. El parabrisas es eficaz hasta 110 km/h, más allá, el torso recibe el viento. Las maletas son prácticas, pero su capacidad es limitada. Para un fin de semana largo en dúo, habrá que viajar ligeros. La suspensión, aunque mejorada con ajustes de precarga en la parte trasera, se mantiene firme, diseñada para la línea recta más que para los baches profundos. El frenado, con un simple disco de 300 mm en la parte delantera, carece de mordiente y de progresividad frente al tamaño de una verdadera moto de carretera. Estamos ante una propuesta híbrida, una Sportster vestida para la carretera, no una moto de carretera nacida.

Entonces, ¿a quién se dirige esta curiosa mezcla? Claramente al motero solo o en dúo ocasional que sueña con una Harley-Davidson para cortas escapadas, sin lanzarse a la inversión financiera y física de una Road King. A 12.790 euros, el precio de entrada es mucho más suave que el de los modelos estrella Touring. Es la puerta de entrada al road-trip a la americana, con todos los códigos estéticos y sonoros, pero sin el encombramiento. Para una prueba de la Harley-Davidson Sportster Superlow 1200T, hay que aceptar su carácter: es una moto de sensación, de estilo y de libertad modesta, no una máquina para tragar kilómetros. Conviene perfectamente a aquel que prefiere las carreteras sinuosas y las paradas frecuentes a los grandes trayectos por carretera. Una ficha técnica aligerada para una experiencia auténtica, pero parcial, del viaje sobre dos ruedas made in Milwaukee.