Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2015 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una moto debía ser práctica? La Sportster Seventy-Two de 2015 es la antítesis absoluta del sentido común, un manifiesto sobre dos ruedas que prefiere el estilo a la utilidad. Imagínese sobre este asiento solo plano, los brazos extendidos hacia el mini ape-hanger situado a más de un metro del suelo, escrutando un horizonte lejano por encima del depósito peanuts. Con sus 7,9 litros de autonomía, pasará más tiempo en las gasolineras que en la carretera, pero francamente, ¿tiene eso la menor importancia? El objetivo aquí no es atravesar un continente, es encarnar un trozo de la cultura chopper californiana, de hacer rugir el V2 Evolution en las calles de su ciudad como en Sunset Boulevard.

Bajo este diluvio de cromo y estos neumáticos de flancos blancos late, sin embargo, un corazón modernizado. Harley ha finalmente accedido a equipar este modelo 2015 de serie con el ABS, y el frenado delantero se beneficia de un disco más generoso de 300 mm. Se respira, porque parar 251 kilos todos llenos hechos con la gracia de un custom, eso demanda un poco de mordiente. El sistema eléctrico revisado y el arranque sin llave vía el módulo Smart añaden un toque de contemporáneo bienvenido a esta mecánica que, admitámoslo, huele bien al patrimonio. El twin de 1202 cm3, una arquitectura que tiene treinta años en el contador, entrega sus 96 Nm de par a 3500 rpm con esa gorjeo característica, una empujada baja y blanda perfecta para las deambulations despreocupadas, pero que se agota rápidamente pasado los 6000 rpm y sus 65 caballos de potencia.

Frente a competidoras como la Yamaha Bolt, más ágil y mucho menos cara, o incluso la Sportster Forty-Eight de la misma familia, la Seventy-Two juega una partitura radical. Es más extrema, menos conciliadora, y claramente menos polivalente. ¿Su público? El customista puro y duro, aquel que busca ante todo una base cargada de personalidad para sus proyectos, o el fan de Harley listo para sacrificar todo confort y toda lógica sobre el altar del look. El manillar alto, los mandos adelantados y la silla baja a 67 cm esculpen una posición de conducción que es todo salvo natural, reservada a los paseos cortos donde uno está para ser visto.

Entonces, ¿la Sportster Seventy-Two es una buena moto? En el absoluto, no. Es pesada, subalimentada, avara en combustible y terriblemente incómoda. Pero es precisamente eso lo que hace su encanto y su razón de ser. Es un objeto de pasión, un accesorio de estilo retro-futurista que habla al alma más que al razonamiento. A casi 12 000 euros, no se compra un medio de transporte, se adquiere un fragmento de mitología americana, una sonrisa en cada arranque, y la certeza de no pasar nunca desapercibido. Para lo demás, están las otras.