Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2013 — Ficha técnica

¿Quién dijo que una Harley-Davidson debía ser oscura y seria? En 2013, la Sportster Seventy-Two hace exactamente lo contrario: estalla como un fuegos artificial cromado en medio de una gama que a veces se toma demasiado en serio el juego del bobber negro y del dark custom. Este modelo es un guiño de ojo, un retorno asumido hacia una época donde el custom era un festival de colores llamativos y de cromos deslumbrantes. Su nombre no proviene de un año, sino de una ruta de Los Ángeles, la 72, un lugar mítico para los amantes de la cultura chopper. Y eso se nota.

Desde la primera mirada, el mensaje es claro. El manillar mini ape-hanger planta el escenario, a casi un metro diez de altura, imponiendo una postura de cowboy de los asfalto. El depósito peanuts, de una capacidad ridícula de 7,9 litros, está ahí para la silueta, no para las grandes travesías. El asiento solo, plano y duro como una tabla, y las comandas avanzadas completan el diseño inspirado en los primeros choppers californianos. Es una moto para ser visto, para esculpir su imagen en el metal y la pintura Hard Candy, esos tonos nacarados que valen el suplemento de 300 euros. Las llantas de radios con aros blancos y los neumáticos Dunlop de flancos blancos son la cereza en este pastel rutilante.

Pero bajo este maquillaje deslumbrante late un corazón bien conocido, el del buen viejo V-Twin Evolution de 1202 cm3. Con sus 75 caballos y sus casi 100 Nm de par disponibles bajo en las revoluciones, desplaza los 250 kg de la máquina sin precipitación, con esa pulsación característica que es la firma de Milwaukee. La transmisión por correa es suave, y la mecánica, aunque datando en su concepto, es de una fiabilidad probada. No se busca la performance pura aquí; se saborea una atmósfera, un sonido, una sensación. Frente a una competidora japonesa más nerviosa, la Seventy-Two responde con carácter y actitud.

Entonces, ¿a quién se dirige esta bocanada de oxígeno colorida? Ciertamente no al viajero que cuenta los kilómetros. Con su depósito miniatura y su confort espartano, nació para la ciudad y las pequeñas excursiones estilosas. Es la moto del customista principiante o del harleyista confirmado que quiere un segundo modelo dedicado al estilo puro. Perdona cierta torpeza gracias a su centro de gravedad bajo y su dirección ligera, a pesar del manillar alto. Pero hay que aceptar sus compromisos: la distancia al suelo ridícula de 119 mm raspa en el menor viraje un poco comprometido, y los frenos, aunque suficientes, no están a la altura de la exuberancia estética.

La Sportster Seventy-Two de 2013 sigue siendo un objeto singular. No es la más terminada, ni la más polivalente, ni la más performante de las cruisers. Pero es probablemente una de las más alegres y de las más auténticas en su homenaje a la edad de oro del chopper. Es una declaración sobre dos ruedas, un retorno a las fuentes flameante que recuerda que el custom, antes de ser una actitud, es una inmensa sonrisa cromada.