Harley-Davidson Sportster Seventy-Two 2016 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson Sportster Seventy-Two (2016)

¿Recuerdas aquella época en la que una moto se juzgaba primero por su actitud, mucho antes que por sus cifras en una ficha técnica? La Harley-Davidson Sportster Seventy-Two de 2016, es exactamente eso. Una declaración de estilo pura y dura, un guiño marcado a la cultura chopper californiana de los años 70, que asume totalmente sus prioridades: el look primero, la carretera después.

Desde el primer vistazo, el tono está dado. Este mini manillar ape-hanger que parece querer rozar el cielo, este depósito peanuts ridículamente pequeño – 7,9 litros, una autonomía de soñador –, estos neumáticos de flancos blancos y este asiento solo plano como una tabla de pan. No hace ninguna concesión. Con sus 257 kg en orden de marcha, exhibe una presencia masiva, pero esta apariencia alargada, esta cadena de transmisión truncada y esta rueda delantera de 21 pulgadas le dan una silueta huidiza y baja, casi reptiliana. La altura de asiento de 73 cm es una mentira bienvenida, haciendo que esta bestia sea accesible a casi todos.

Pero no te equivoques, bajo este disfraz retro late el corazón de un Sportster bien conocido. El V2 Evolution de 1201 cm3 es un viejo soldado, aquí entrega 65 caballos de fuerza y sobre todo 96 Nm de par motor desde 3500 rpm. La potencia es modesta, pero el par motor es el argumento rey. Tira de este peso con una despreocupación característica, acompañado de un sonido grave y regular que es la verdadera banda sonora de esta moto. La caja de cinco marchas, asociada a una transmisión por correa, es de una suavidad predecible. No se monta en una Seventy-Two para rozar el límite del motor; se monta para saborear olas de propulsión suaves y sonoras. La velocidad máxima se aproxima a los 170 km/h, una cifra más anecdótica que realmente relevante para su uso.

Entonces, ¿cómo es en la carretera? Francamente, como máquina de curva, es un compromiso. La distancia entre ejes larga de 1540 mm y la distancia al suelo ridícula de 130 mm limitan seriamente el ángulo de ataque. Adora las líneas rectas y las curvas ampliamente abiertas, pero te recordará rápidamente a orden si buscas el contra-viraje pronunciado. Las suspensiones, revisadas en 2016 con una horquilla de cartucho ajustable y amortiguadores traseros de precarga ajustable, ofrecen un confort correcto en el asfalto liso, pero son rápidamente superadas por el menor defecto. El frenado, con un solo disco delante y detrás, es suficiente sin ser deportivo; el ABS opcional es una seguridad bienvenida en una máquina a este precio – 12290 euros, eso sí.

¿Para quién es esta moto? Para el customizador principiante o el esteta puro y duro. Para aquel para quien el trayecto hasta la cafetería es un pretexto para llamar la atención, para quien el ruido del motor y el reflejo del cromo valen todos los argumentos técnicos. Frente a una Indian Scout o una Yamaha Bolt, parece arcaica, cara y poco potente. Pero es justamente todo su encanto. La Seventy-Two no se compara, se asume. Es un accesorio de moda motorizado, un pedazo de historia rodante que te pide simplemente que olvides el rendimiento para redescubrir el simple placer de pasear en obra de arte. Un placer que, hay que reconocerlo, tiene un precio considerable.