Harley-Davidson Sport Glide 2021 — Ficha técnica

¿Puede una moto realmente ser dos máquinas en una? Ese es el atrevido desafío de la Harley-Davidson Sport Glide, una custom que juega con la versatilidad con un kit de transformación integrado. Estamos lejos del simple accesorio. Aquí, el carenado bat-wing y las alforjas laterales están diseñados para acoplarse y desacoplarse en un abrir y cerrar de ojos, ofreciendo dos rostros radicalmente diferentes sin sacrificar la estética. Es el concepto del «convertible» llevado a su paroxismo, una idea que ha hecho el éxito de modelos como la Harley-Davidson Sport Glide 2018 y que aquí encuentra una expresión acabada.

Bajo esta capa de transformista late el famoso Milwaukee-Eight 107, un V2 de 1746 cm3 que entrega 83 caballos de fuerza y, sobre todo, 146,5 Nm de par motor desde 2750 rpm. Estas cifras, típicas de una mecánica Harley, aseguran recuperaciones musculosas sin tener que torturar el cuentarrevoluciones. El chasis es el nuevo chasis Softail, más rígido y más ligero que la antigua arquitectura Dyna, con el que la Sport Glide comparte su ADN. El peso indicado, 317 kg con todos los líquidos, sigue siendo considerable, pero la moto se muestra sorprendentemente ágil en la ciudad una vez las alforjas han sido retiradas. La distancia al suelo de 120 mm recuerda sin embargo que no estamos sobre una deportiva.

Comparada con una Road King o una Street Glide, la Sport Glide 2021 se posiciona como una opción más ligera y maniobrable. Su carenado, menos envolvente, y sus alforjas, más compactas, la convierten en un touring light. En autopista, a 170 km/h en punta, el viento se hace más sentir. Pero es el precio a pagar por esta dualidad. Para el viajero que también quiere poder zigzaguear en las afueras sin el estorbo de un transatlántico, el compromiso es seductor. El consumo anunciado de 5 L/100 km y el depósito de 19 litros ofrecen una autonomía correcta para grandes escapadas.

¿El público objetivo? El customizador que se niega a especializarse. Aquel que sueña con un paseo dominical con un look naked, luego de cargar sus pertenencias para un fin de semana sin cambiar de montura. A 19.190 €, el argumento financiero frente a la compra de dos máquinas distintas es evidente. Las pruebas de la Harley-Davidson Sport Glide a menudo lo confirman: es una moto de compromiso, pero un compromiso inteligente. ¿Los defectos? El peso, una protección limitada a alta velocidad, y un precio que requiere de realmente explotar la versatilidad para justificarlo.

En definitiva, la Harley-Davidson Sport Glide no pretende igualar a los especialistas. No es ni la más confortable de las touring, ni la más nerviosa de las Softail. Pero fusiona sus universos con una coherencia rara. Para quien busca una sola moto capaz de hacer de todo, sin ser excepcional en ningún terreno, esta transformista merece una seria mirada, ya sea nueva o buscando una Harley-Davidson Sport Glide de segunda mano. Es una máquina de razón para un apasionado con múltiples deseos.