Harley-Davidson Sport Glide 2018 — Ficha técnica

¿Harley-Davidson ha finalmente encontrado la fórmula mágica para crear una moto realmente convertible, una máquina capaz de pasar del papel de cruiser urbano al de autogira confortable sin perder su identidad? La Sport Glide, introducida en 2018 sobre la nueva plataforma Softail, parece querer responder a esta pregunta ancestral en el fabricante estadounidense. El concepto no es nuevo, la Switchback ya lo había intentado con menos éxito, pero esta vez, los ingenieros han tomado una base Softail moderna y la han equipado desde el origen con un kit de transformación integrado y coherente.

El corazón de esta propuesta es su motor Milwaukee Eight 107, este V2 que entrega 145 Nm de par a partir de 3000 rpm. Esta potencia, 84 caballos, no está destinada a los récords de velocidad, la Sport Glide se limita a unos 170 km/h, pero ofrece el ímpetu característico y el sonido grave que definen una Harley. Con un peso anunciado de 304 kg en seco, se coloca en la media de los Softail, lejos de los mastodontes Touring. La idea es clara: ofrecer la manejabilidad y el carácter de las nuevas custom, como la Fat Bob, pero con un toque de practicidad viajera. El chasis Softail, con su distancia entre ejes de 1625 mm y su asiento a 680 mm, promete una agilidad relativa a pesar de la masa.

La transformación es el verdadero argumento. El bat-wing, ese carenado removible sobre el faro, y las dos alforjas con llave son accesorios Harley Davidson Sport Glide pensados para integrarse visualmente. Se pueden quitar en pocos minutos para recuperar una línea pura, casi agresiva, con sus silenciadores negros y su depósito de 18,9 litros. Es esta dualidad la que seducirá a aquellos que buscan una Harley Davidson Sport Glide de segunda mano para variar sus usos. En configuración de viaje, propone una protección contra el viento y un espacio de almacenamiento, aunque este último es menos voluminoso que en un Road King. En configuración naked, se convierte en una custom urbana más ligera y más juguetona. No es un verdadero touring, el juego de llantas de 120 mm y las suspensiones simples lo atestiguan, pero es un compromiso inteligente.

Comparada con sus competidoras, la Sport Glide ocupa una nicho particular. Una Indian Scout, más ligera y más viva, no ofrece esta versatilidad. Una Harley Softail Standard, más clásica, carece de esta capacidad viajera. El precio, alrededor de 18260 € en su salida, posiciona esta Harley Davidson Sport Glide 2021 como una opción premium en la gama Softail, justificada por su equipamiento LED, el arranque sin llave y el kit convertible. ¿Su público? El viajero que no quiere comprometerse con un gran bagger, pero que rechaza las limitaciones de una pura custom en los largos trayectos. El urbano que aspira a fines de semana de evasión sin sacrificar el estilo.

El riesgo es considerable. Los ensayos Harley Davidson Sport Glide revelan a menudo el compromiso. El consumo honorable de 5,3 l/100 km y el confort aceptable son activos. Pero el peso sigue siendo palpable en la ciudad, y la protección del bat-wing está limitada comparada con un verdadero carenado touring. Sin embargo, para alguien que quiere una sola moto para dos facetas, la Harley-Davidson Sport Glide custom representa una propuesta más conseguida que sus predecesores como la Switchback. No hace dos motos, pero permite explorar dos mundos con una sola mecánica, y eso, en Harley, ya es una pequeña revolución.