Harley-Davidson Softail Deluxe 2019 — Ficha técnica

Imaginez une Amérique qui n'aurait jamais abandonné le chrome, les flancs blancs et les grandes plages de métal poli. C'est exactement ce que propose la harley-davidson softail deluxe dans sa version 2019, une machine qui joue la carte du voyage dans le temps sans la moindre honte. Parmi les customs disponibles à ce gabarit et ce prix, peu osent aller aussi loin dans l'esthétique rétro tout en camouflant une technique réellement remise à niveau.

Le coeur du sujet, c'est ce Milwaukee-Eight 107, que les puristes appelleront harley davidson softail deluxe 107 sur les forums. Ce bicylindre en V de 1746 cm3 développe 87 chevaux à 5020 tours et, surtout, 147,8 Nm de couple dès 3000 tours. Sur le papier, ces chiffres paraissent modestes face à une Indian Chief ou une BMW R18. Sur la route, le couple arrive si tôt et si franchement que l'on oublie vite de chercher la montée en régime. Quatre soupapes par cylindre, deux bougies, un alésage généreux de 98,4 mm pour une course de 111,1 mm : le moteur respire large, pousse fort en bas et reste suffisamment discret en vibrations pour que les longues étapes ne se transforment pas en supplice. Milwaukee a bien travaillé en abandonnant le Twin Cam.

Le reste du dossier technique mérite attention, parce que la harley davidson softail deluxe 2019 ne se contente plus de son image. Le cadre double berceau tubulaire a été entièrement repensé, gagnant en rigidité tout en faisant maigrir la machine de près de 17 kilos par rapport à la génération précédente. À 316 kg tous pleins faits, elle reste lourde, personne ne le niera, mais la selle basse à 658 mm et l'empattement de 1631 mm lui donnent une stabilité rassurante dès les premiers tours de roue. La suspension arrière, avec son monoamortisseur dissimulé sous la selle, préserve l'esthétique hardtail chère aux amateurs du harley davidson softail deluxe chicano style, sans sacrifier le confort. La fourche télescopique à double effet, empruntée aux Touring, fait un travail sérieux sur les revêtements dégradés. L'ABS est présent aux deux roues, ce qui, à 21 460 euros, est le minimum syndical.

Le bloc optique avant mérite un paragraphe à lui seul. Derrière une gueule tout droit sortie des années 1950, les designers ont glissé une signature LED circulaire qui tranche radicalement avec le style général. C'est le genre de détail qui divise, mais qui fonctionne mieux en vrai qu'en photo. Les clignotants, les jantes à rayons, les garde-boues surdimensionnés et les sacoches harley davidson softail deluxe disponibles en option complètent un tableau cohérent. On peut débattre des accessoires harley davidson softail deluxe pour personnaliser la machine, et le catalogue est fourni, mais la version de série tient déjà une ligne convaincante. Pour ceux qui cherchent une harley-davidson softail deluxe occasion, les millésimes 2017 et 2018 partagent la même base Milwaukee-Eight et représentent des alternatives crédibles à surveiller.

Ce cruiser s'adresse avant tout aux conducteurs expérimentés qui veulent une machine à vocation grand tourisme détendu plutôt qu'une sportive déguisée. La vitesse maximale plafonne à 160 km/h, et franchement on ne lui en demande pas davantage. La consommation de 5,5 litres aux cent et le réservoir de 18,93 litres offrent une autonomie théorique proche de 340 kilomètres, suffisante pour enchaîner les étapes sans stress. La transmission par courroie à six rapports fait le reste : silencieuse, sans entretien contraignant, adaptée au caractère de la machine. La Softail Deluxe n'est pas une moto pour tout le monde, et c'est précisément ce qui en fait le charme.