Harley-Davidson Softail Blackline 2013 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson Softail Blackline (2013)

Nos sirven un reciclado, y vaya que sí es el caso. En 2013, cuando el V-Twin de 1690 cm3 ya estaba carburado al otro lado del Atlántico, la Harley-Davidson Softail Blackline ofrecida aquí se mantiene congelada con el viejo Twin Cam 96 de 1584 cm3. Una estrategia comercial transparente para liquidar existencias, que priva al comprador francés del par adicional y de los acabados 'Hard Candy' deslumbrantes. ¿Hay que renegar de esta bestia negra por ello? No tan rápido.

Porque esta máquina asume su lado oscuro y despojado con cierta elegancia. Milwaukee la presenta como un retorno a las raíces bobber, un custom minimalista. En verdad, se roza el plagio interno: el espíritu es tan cercano a una Street Bob que uno se pregunta a qué juega. El truco, aquí está: no es una Dyna, sino una Softail. Retoma el legado de la Night Train desaparecida, con este chasis de columpio falso que ofrece una línea trasera radicalmente depurada. El guardabarros truncado y la ausencia de luz trasera lateral – una filosofía tomada prestada de la Sportster 48 – acentúan esta impresión de moto recortada a cuchillo. Todo aquí está hecho para escenificar el motor, sumergido en el negro pero realzado con cromados estratégicos: culasas pulidas, un gran filtro de aire ovalado, y estos escapes 'Shotgun' tan imponentes como tubos de lanzacohetes. Es una Harley-Davidson Softail Blackline que no busca la discreción, sino la afirmación bruta.

Con un peso que ronda los 306 kilos en orden de marcha, se espera una "brique" difícil de maniobrar. La sorpresa viene de su agilidad relativa, permitida por un neumático trasero fino de 200 mm y, sobre todo, por una altura de asiento ridículamente baja de 610 mm. Es probablemente la Harley más accesible físicamente del catálogo, un punto crucial para seducir a los recién llegados o a aquellos que temen la caballete. Uno se sienta literalmente *dentro*. La posición, pies hacia adelante sobre mandos avanzados, espalda recta sobre el asiento biplaza profundo, es típica del cruiser purista. El manillar 'Split Drag' de cableado interno da una apariencia frontal muy marcada.

Pero pasemos a las cosas serias: ¿qué da este famoso Twin Cam 96 de 73 caballos y 133,8 Nm de par? La respuesta está en los números. La potencia es modesta, pero el par, disponible desde 3250 rpm, es el elemento rey. Propulsa esta masa con una despreocupación eficaz, sin necesidad de bajar los marchas. La caja Cruise Drive de seis velocidades es precisa para la marca, y la transmisión por correa permanece silenciosa y limpia. Donde falla es en el carácter sonoro y las sensaciones. El motor está montado sobre silent-blocks, lo que aísla bien de las vibraciones pero también atenúa el diálogo mecánico. Uno casi lamenta la versión sin balancín, más tosca y auténtica, que iría mejor con el estilo salvaje de la bestia. La velocidad máxima se aproxima a los 160 km/h, lo que es más que suficiente para su uso cruiser, pero se siente el peso en los cambios de dirección rápidos. El consumo anunciado de 5,6 L/100 km es honorable para un motor de 1.6 litros.

Al final, esta Blackline es una propuesta de doble filo. Seducirá a aquellos que buscan la estética bobber radical en una plataforma Softail tranquilizadora y fácil de vivir, con su ABS opcional. Es una magnífica escultura negra y cromada, perfecta para paseos relajados y para llamar la atención. Sin embargo, el motociclista en busca de rendimiento vivo, dinamismo o carácter mecánico bruto tendrá derecho a recurrir a competidores como algunas Indian o incluso cruisers japonesas, a menudo más veloces. La Harley-Davidson Softail Blackline es menos una moto que una declaración de intenciones estática; asume plenamente su papel de objeto de deseo, aunque sea a costa de relegar la función puramente motera a un segundo plano. Una elección asumida, que encontrará su público entre los estetas y los puristas de la imagen.