Yamaha V-MAX 1700 Yard Built -CS-07 GASOLINE- 2016 — Ficha técnica

Imagina un bloque de músculo bruto, una central eléctrica sobre ruedas que sus creadores se atrevieron a esculpir para la pista de dragster. La V-MAX de Yamaha nunca ha sido una moto como las demás. Con sus 200 caballos de potencia entregados a 9000 revoluciones y su par de 166,7 Nm, es una declaración de fuerza pura, un antídoto a la sutileza. No es una máquina que se doma, es una bestia que se monta, con todo el respeto y la fuerza que eso implica.

En 2016, para celebrar los treinta años de este monumento, Yamaha confió el monstruo a los artesanos portugueses de it roCkS!bikes. Su misión era exacerbar aún más su alma de dragster. El resultado, bautizado CS-07 « Gasoline », es una relectura radical. Greffaron su firma, una monocoque hecha a mano integrando depósito y trasero, que afina su silueta masiva y le da una estructura más retro y deportiva a la vez. El verdadero depósito, escondido bajo la silla, deja paso a un falso depósito de aluminio que hace las veces de pieza maestra estética.

La inspiración de carreras es palpable a primera vista. El neumático trasero liso Mickey Thompson, ancho y agresivo, anuncia la color: esta moto está hecha para la línea recta. El escape artesanal de acero inoxidable, terminado con silenciosos SC Project de carbono, debe rugir una sinfonía mecánica que palidezca a los coches deportivos. No dejaron nada al azar, equipando la bestia de maestros-cilindros Brembo, un filtro de aire K&N y una plétora de componentes Motogadget para un control moderno. La silla de cuero a medida viene a coronar todo con elegancia.

¿Quién es el piloto de esta creación? Ciertamente no un principiante. Se necesita una sacada experiencia para domar esos 200 caballos de potencia alojados en un chasis de aluminio y canalizar esta potencia a través de una transmisión por cardán, a menudo más suave pero pesada. Comparada con otras cruisers sobrepotenciadas, la V-MAX Yard Built se distingue por su compromiso total en favor del rendimiento bruto, más que del confort o de las curvas. Es un homenaje exagerado, una pieza de colección rodante que celebra tanto el aniversario de la V-MAX como los sesenta años de Yamaha.

El acabado pintura a la bomba, en un esquema blanco, negro y amarillo típico de los años 70, recuerda que detrás de esta tecnicidad se esconde un verdadero trabajo de artesano. Esta CS-07 no es una simple custom, es una redefinición. Toma el carácter ya excesivo de la V-MAX 1700 y lo asume plenamente, creando una moto de showroom que ha guardado su instinto de dragster. Es a la vez bella y un poco aterradora, como toda buena leyenda que se respeta.