Harley-Davidson RH 975 S Nightster Special 2023 — Ficha técnica

¿Puede Harley-Davidson realmente crear una motocicleta de nivel de entrada moderna que conserve su espíritu? El RH 975 S Nightster Special parece ser su respuesta, un intento de romper con el pasado sin perder el alma. Estamos hablando aquí de un bicilíndrico en V de 60°, denominado Revolution Max 975T, que desarrolla 89 caballos de fuerza y 95 Nm de par motor. Este motor, refrigerado por líquido y con distribución variable, es una ruptura total con los viejos Sportster de culasas de hierro. Los números recuerdan casi al antiguo XR 1200, pero el carácter es diferente: más flexible, más accesible, y enmarcado por ayudas electrónicas como tres modos de conducción, el ABS y un control de tracción.

La versión Special se distingue por algunos ajustes ergonómicos que lo cambian todo. Un manillar reposicionado, más alto y más atrás, transforma la postura. El Nightster estándar te invita a inclinarte hacia adelante, mientras que el Special te ofrece una posición más recta, casi despreocupada, para dominar la carretera en lugar de combatirla. También han añadido un asiento biplaza, pero no te hagas ilusiones: es para una escapada nocturna, no para un gran touring. El depósito de 11,7 litros, oculto bajo el asiento, y el peso de 225 kg con todos los líquidos, recuerdan que esta máquina está hecha para salidas urbanas o carreteras sinuosas, no para los grandes viajes.

El equipamiento marca un marcado progreso. Una pantalla TFT de 4 pulgadas, un control de crucero, un puerto USB y un sistema TPMS de serie dan a esta Harley un barniz tecnológico que le faltaba cruelmente a la entrada de gama anterior. Las llantas específicas y la iluminación LED completa completan el cuadro. Pero el corazón sigue siendo idéntico al Nightster estándar: el mismo chasis minimalista, la misma horquilla Showa de 41 mm, el mismo monoamortiguador trasero y el frenado con un solo disco por rueda – 320 mm en la parte delantera, 260 mm en la parte trasera.

A 17990 euros, el Nightster Special se posiciona en un territorio ambiguo. Es mucho más caro que los Sportster de antaño, y menos tradicional, lo que puede disuadir a los puristas. Pero para un piloto joven o alguien que desee una Harley moderna, accesible con el permiso A2 y dotada de un verdadero carácter, se convierte en una opción creíble. No busca ser el chico malo agresivo como el antiguo Iron 883; ofrece más bien una sofisticación tranquila, una máquina capaz de temblar sin necesidad de una lucha permanente. Harley-Davidson intenta aquí conquistar un nuevo público, aquel que quiere el emblema pero rechaza la mecánica arcaica. El Nightster Special no es una revolución, sino una evolución necesaria, y quizás la señal de una nueva doctrina para la marca de Milwaukee.