Harley-Davidson RH 975 S Nightster Special 2025 — Ficha técnica

Así que, Harley-Davidson finalmente ha pasado página? Parece ser así. El Nightster, y su versión mejorada, el RH 975 S Nightster Special, son la prueba tangible. Se acabaron las culasas con aire refrigerado que olían a aceite caliente y al pasado. Aquí, hablamos de un bicilíndrico en V a 60°, el Revolution Max 975T, directamente derivado del aventurero Pan-America. Un bloque moderno, con refrigeración líquida y calado variable, que entrega 89 caballos de fuerza y un par de 9,7 mkg. Cifras que, irónicamente, flirtean con las de la antigua y vehemente XR 1200, pero con un carácter mucho más pulido y accesible. Es la entrada de gama nueva fórmula, y no se ríe del todo.

El Nightster Special se distingue de la base por algunos ajustes ingeniosos que lo cambian todo. Simplemente han subido el manillar cinco centímetros y lo han retrasado dos y medio. Resultado? Una posición más recta, menos inclinada sobre el depósito, que transforma la moto de un custom un poco tenso en una máquina de roadster urbano relajado. Se pasa de una actitud de conquista a una nonchalancia casi irónica. Y luego está esta silla biplaza, casi una formalidad, que permite embarcar a un compañero para una escapada nocturna. No vean en esto una voluntad de gran turismo, es por el encanto, no para el maratón.

Donde el Special justifica su sobrecosto, está en su equipamiento. Se encuentra en serie un regulador de velocidad, un puerto USB, y sobre todo una pantalla TFT de 4 pulgadas compatible con Bluetooth. Una ventana tomada prestada del Sportster 1250 S que permite gestionar la navegación a través de su smartphone. Añadan a esto el sistema TPMS para vigilar los neumáticos, y tienen una Harley que finalmente habla el lenguaje del siglo presente. El chasis, él, permanece idéntico al modelo estándar: un marco minimalista de acero, una horquilla Showa de 41 mm, y un frenado mono-disco en el frente y en la parte trasera, suficiente para los 225 kg completamente llenos.

Así que, a quién se dirige esta máquina? Claramente al neo-customizador que busca la estética Harley sin la mecánica arcaica. Al viajero urbano que quiere un poco de modernidad y de conexión. Con sus tres modos de conducción, su control de tracción y su ABS, es increíblemente asequible, sobre todo en versión A2. Pero a 16 000 euros, se coloca en un patio mucho más elevado y técnico que los Sportster de antaño. No tiene la bravuconería de un Iron 883, es más sabio, más tecnológico.

El Nightster Special es una moto de transición. Prueba que Harley-Davidson puede evolucionar, proponer un motor moderno y equipamientos pertinentes. Es mucho más que un accesorio, es un roadster honesto, incluso si su depósito de 11,7 litros y su look permanecen anclados en cierta herencia. No hace vibrar la misma cuerda nostálgica, pero abre una puerta hacia un futuro donde el mítico V-Twin podría bien tener que compartir la escena.