Harley-Davidson Fat Bob 114 2018 — Ficha técnica

¿Quién dijo que las Harley solo sabían mover aire y hacer vibrar los escaparates? La Fat Bob 114, llegada en 2018 sobre la base del nuevo chasis Softail, lanza un buen golpe en el estanque de las motos custom. Olvídense del cromo y las líneas retro, aquí tenemos que ver con una máquina diseñada para la intimidación, con su faro redondo con tecnología LED, su manillar plano y sus neumáticos de gran tamaño. Es una custom, sí, pero vista a través del prisma de un café racer algo robusto. Para quien busca una prueba de la Harley-Davidson Fat Bob 114, el veredicto es simple: no es una moto para almas sensibles.

La verdadera revolución se esconde en su chasis. Adiós a la suspensión trasera con muelles a la vista del Dyna, y bienvenida a un monoamortiguador disimulado que redefine radicalmente el comportamiento. La distancia entre ejes de 169 cm y el peso anunciado de 306 kg con todos los líquidos, podrían asustar, pero una vez en movimiento, la bestia se revela sorprendentemente ágil para su tamaño. La distancia al suelo de 120 mm permite incluso divertirse en curva sin rozar el asfalto a toda velocidad, una pequeña bofetada a las tradiciones del segmento. En cuanto al frenado, los dos discos delanteros y el ABS están ahí para devolver a la cordura a esta masa, con una eficacia correcta sin ser trascendente.

Pero el corazón del asunto es, evidentemente, su motor. El Milwaukee-Eight 114, un V2 de 1745 cm3, no juega con delicadeza. Con 94 caballos de potencia y, sobre todo, 155 Nm de par disponibles desde 3000 rpm, arrastra la máquina hacia adelante con una autoridad brutal. El consumo ronda los 5,3 L/100 km, lo que es razonable para una cilindrada tan grande, pero el depósito de 13,6 litros impone pausas regulares. Comparado con el 107 de serie, la ganancia es notable, y justifica plenamente, para un apasionado, el sobrecoste a la compra. El precio de la Harley-Davidson Fat Bob 114 nueva rondando los 20 000 euros, es de hecho sensato escrutar el mercado de segunda mano para encontrar una buena ganga.

No es una moto perfecta. Algunos puristas le reprocharán su aspecto demasiado moderno y su escape de origen un poco comedido, empujando mucho hacia la compra de un escape Harley-Davidson Fat Bob 114 más sonoro. El asiento a 71 cm puede intimidar a los de menor estatura, y la posición de conducción, aunque deportiva para una custom, sigue siendo exigente en los viajes largos. Es una máquina para un piloto que asume, que quiere una custom sin adornos, capaz de salir de los caminos trillados a la vez que irradia esa presencia única. No es ni para principiantes, debido a su peso y potencia, ni para viajeros que buscan el confort absoluto. Es el arma de provocación masiva de Milwaukee, una apuesta audaz y ampliamente exitosa.