Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport 2001 — Ficha técnica

¿Cómo hacer vibrar una caja americana sin sacrificar su esencia bruta? La respuesta está encarnada por esta Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport de 2001, una máquina que marca un punto de inflexión sutil en la historia de la marca. Llega con el nuevo Twin Cam 88 de 1449 cc, un motor que no es una revolución sino una evolución exitosa. Entrega 68 caballos de fuerza y sobre todo 106 Nm de par motor desde 2900 revoluciones, una firma sonora y mecánica que permanece fiel al ADN Harley. No es un cohete, con una velocidad máxima alrededor de 170 km/h, pero es un tractor generoso, un Fathead que da lo mejor de sí en los regímenes medios con una flexibilidad ejemplar.

Pero la verdadera novedad para esta Dyna Super Glide Sport, a menudo designada por su código FXDX, reside en su posicionamiento. No es simplemente un cruiser. Con su chasis de doble cuna tubular, su horquilla telehidráulica revisada para el año 2000 y sus suspensiones mejoradas, apunta a un equilibrio entre tradición y agilidad. El peso permanece considerable, cerca de 300 kg con todos los líquidos, y la maniobrabilidad no es la de una deportiva japonesa. Sin embargo, el comportamiento en carretera es seguro, y hasta se le puede pedir un poco de vivacidad sin que se resista. Es una americana que acepta jugar con las curvas, un compromiso raro en esa época.

El frenado, con sus dos discos en la parte delantera, funciona bien, aunque algunos encontraban el trasero un poco sensible. Los neumáticos 100/90-19 y 150/80-16 ofrecen una buena base de apoyo, y la altura del asiento de 685 mm hace que la máquina sea accesible sin sacrificar su apariencia baja y agresiva. Este color negro, que recuerda a Sturgis en los años 90, le da un aire serio, casi clandestino. Esta estética, combinada con su carácter, explica por qué esta Dyna Super Glide Sport está a menudo asociada a representaciones culturales, como en la serie Sons of Anarchy, donde encarnaba la moto de Jax Teller.

En el mercado de ocasión hoy en día, una Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport 2003 o 2004 representa una propuesta interesante. Su precio inicial era alrededor de 15600 €, pero ahora se negocia en una horquilla que depende mucho de su estado. No es adecuada para el principiante, intimidado por su peso y su longitud, pero será un buen compañero para el viajero que busca una americana con un poco más de respuesta en la parte ciclo. Comparada con una Softail clásica, es más comprometida. Comparada con una Sportster, es más confortable y potente.

En resumen, esta Dyna Super Glide Sport es una Harley-Davidson que intentó romper el molde sin renegar de sus raíces. No es la más versátil, ni la más ligera, pero ofrece una experiencia auténtica con un toque de dinamismo. Para aquel que quiere el V2 Twin Cam característico, el par motor abundante, y una conducción que acepta un poco de presión, sigue siendo una opción creíble. Su ficha técnica muestra sus límites, pero también sus fortalezas: un motor carismático y una plataforma que ha sabido evolucionar. Es, finalmente, la americana que quizás mejor entendió las carreteras europeas, sin por ello hacer concesiones en su identidad.