Harley-Davidson CVO Road Glide Custom 2013 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson CVO Road Glide Custom (2013)

¿Se imagina una máquina que cuesta el precio de un break alemán bien equipado, pero que solo transporta a dos personas, y aún así, pegadas una a la otra? Bienvenido al universo desrazonable de la CVO Road Glide Custom de 2013. Aquí, no se habla de racionalidad, sino de declaración. Con sus 380 kg en orden de marcha, está más cerca de un pequeño elefante cromado que de una moto ágil. Pero ese es precisamente el objetivo: afirmar una presencia sin concesiones.

Su corazón, el Twin Cam 110 soplado por los magos del departamento Custom Vehicle Operations, desplaza 1803 cm³ para un par anunciado a más de 165 Nm. Una fuerza de tractor que llega temprano, desde 3750 tr/min, y que empuja a este mastodonte con una facilidad desconcertante. La potencia de 96 caballos parece modesta en el papel, pero es el par, visceral y constante, lo que constituye la verdadera firma de esta mecánica. No se trata de perseguir a las super deportivas, sino de mover montañas en un rugido de apocalipsis. El sistema de admisión Heavy Breather y el escape doble cromado no están ahí para la ostentación, participan en este ritual sonoro único.

La gran originalidad técnica es este carenado Shark-nose, fijado no a la horquilla sino directamente al chasis. Una idea que aligera las sensaciones en la dirección y ofrece una estabilidad en línea recta a toda prueba, incluso frente a las ráfagas laterales. En el papel, es ingenioso. En la carretera, esto se traduce en una moto sorprendentemente asentada para su tamaño, aunque maniobrar a baja velocidad sigue siendo un ejercicio de musculación. Las suspensiones neumáticas y el frenado de doble disco delantero aseguran un mínimo de estabilidad y de potencia de frenado, pero estamos lejos de la finura de una Gold Wing o de una K 1600 GTL.

Porque esta Harley es, ante todo, un marco rodante para acabados de orfebre. Todo está customizado, desde las ruedas Agitator hasta las alforjas rígidas moldeadas, pasando por el depósito Skull niquelado y la silla de dos piezas cosida. El sistema de audio Harman/Kardon de 200 vatios, proporcionado con un iPod nano grabado, transforma el cockpit en un salón móvil. Es una moto para aquellos que ven el viaje como un desfile, para el propietario que exige la exclusividad – la serie estaba limitada a 2100 ejemplares – y para quien el trayecto cuenta tanto como el destino.

En definitiva, la CVO Road Glide Custom 2013 es un paradoja fascinante. Técnicamente anclada en su época con sus 34 000 euros de precio de entrada, cultiva un hedonismo bruto y ostentoso. No conviene ni al principiante, asustado por su peso y su precio, ni al viajero apurado, frustrado por su velocidad máxima plafonada alrededor de 170 km/h. Se dirige al esteta fortunado, al apasionado de la marca para quien cada detalle cuenta, y a aquel que considera que una salida en moto debe ser un evento. Es menos un medio de transporte que una pieza de colección rodante, ruidosa y magníficamente excesiva.