Harley-Davidson CVO Pan America 2024 — Ficha técnica

Cuando Harley-Davidson decide sumergir sus manos en la tierra con la Pan America, se pensaba que la aventura se detendría ahí. Pero, resulta que el departamento CVO, acostumbrado a lustrar Road Glide y a pulir Softail, se ataca al trail. Una CVO sobre una moto de trekking, eso sorprende, pero después de veinticinco años de existencia, el taller Custom Vehicle Operations sin duda necesita ensuciarse un poco los neumáticos.

La primera firma es la pintura. Un atuendo naranja legendario, con toques Raven Metallic y Atlas Silver sobre el depósito. Las medallas carbonadas, el logo #1, las inscripciones CVO 25th Anniversary, todo eso es para que nunca confundamos esta máquina con una Pan America ordinaria. Es un blasón Harley, aplicado sobre una silueta que, habitualmente, prefiere lo discreto.

En el plano mecánico, la sorpresa está en otra parte. Tradicionalmente, una CVO significa un motor más grande, más potente, el más imponente disponible en el constructor. Pero aquí, el bicilíndrico en V de 1252 cm3 permanece sin cambios: 150 caballos a 8750 rpm, 128,8 Nm de par. Ya es amplio para un trail, pero quizás se esperaba un pequeño impulso, una firma mecánica exclusiva. Harley ha elegido otro camino: el del equipamiento integral.

El verdadero lujo de esta Pan America CVO reside en su equipaje. Diseñado con SW-Motech, el kit incluye un top-case de 40 litros y dos maletas asimétricas, 45 y 37 litros, todo en aluminio. Se añade un gran sabot, faros adicionales triple función, una silla especial, un shifter Up&Down Screamin’ Eagle, llantas de radios tubeless, y una lista de accesorios que transforma la moto en un verdadero campamento base móvil. El peso se resiente, con cerca de cuarenta kilogramos adicionales comparado con una Special, llevando la masa en plena carga a cerca de 290 kg.

El precio de una Harley-Davidson CVO Pan America 2025? Se anuncia a 27.990 euros. Un tarifa que coloca directamente esta máquina en la arena de los maxi-trails premium, al lado de una BMW M 1000 XR o de una Ducati Multistrada V4 RS. Por este monto, ya se beneficia de la suspensión semi-activa, de la pantalla TFT 17,3 cm, de los cinco modos de conducción, y de todas las ayudas electrónicas, del control de tracción reactivo al ángulo a la ayuda al arranque en cuesta.

Esta CVO Pan America es una propuesta nicho. Vise el viajero aventurero que no quiere sacrificar ningún confort, ningún equipamiento, y que acepta de pagar el precio para tener una Harley-Davidson ya completa, sin pasar por la caja de accesorios. Es pesada, ostentosa, y muy costosa, pero ofrece un nivel de acabado y de equipamiento que pocos trails pueden igualar desde la salida del garaje. Un objeto de lujo para aquellos que quieren explorar el mundo sin nunca dejar el capullo del custom.