BMW R 1250 GS 40 years GS Edition 2021 — Ficha técnica

Cuatro décadas. Ese es el tiempo que ha necesitado BMW para transformar una moto de aventura en una auténtica institución. En 2021, la marca de la hélice celebra este aniversario con una R 1250 GS 40 Years Edition vestida de negro y amarillo, un guiño directo a la R 100 GS de 1988 que hará vibrar a los nostálgicos. Los más jóvenes quizá vean en ella una referencia de cultura pop, poco importa. Lo que cuenta es que BMW sabe contar su historia, y sobre todo sabe cobrarla.

Bajo esta librea de aniversario, el bicilíndrico bóxer de 1254 cm3 no se ha movido ni un ápice. Los 136 caballos a 7 750 rpm siguen ahí, al igual que los 142 Nm de par disponibles desde las 6 250 vueltas. La distribución variable ShiftCam sigue haciendo su trabajo con una flexibilidad formidable, capaz de tirar en sexta a bajo régimen como de relanzar con ganas cuando la carretera se abre. El paso a la normativa Euro5 no ha costado nada en prestaciones, lo que no es el caso de todas las rivales. Frente a una Ducati Multistrada V4 más potente pero también más nerviosa, o una KTM 1290 Super Adventure de temperamento más bruto, la GS juega la carta de la polivalencia total. No busca impresionar sobre el papel. Prefiere convencer en la carretera.

La parte ciclo se mantiene fiel a la receta de la casa. El Telelever en el tren delantero y el Paralever en el trasero ofrecen 190 y 200 mm de recorrido, un compromiso inteligente entre el asfalto y los caminos. Los frenos, con sus dos discos de 305 mm delanteros montados sobre pinzas radiales de cuatro pistones, inspiran una confianza inmediata. El conjunto pesa 249 kg en orden de marcha, depósito de 20 litros incluido. No es ligera, pero la GS tiene esa rara facultad de hacer olvidar su peso desde los primeros metros. La altura de asiento de 850 mm sigue siendo un tema para las estaturas modestas, aunque las suspensiones electrónicas permiten rebajarla.

Lo que realmente distingue esta edición aniversario de la GS estándar es el equipamiento. BMW ha reunido en un "Pack PRO 40 Years" lo esencial de los packs Confort, Dynamic, Touring y Connected. Dicho de otro modo, tres cuartas partes del catálogo de opciones vienen montadas de serie. Asiento bicolor, cúpula sport tintada, llantas específicas, todo está incluido. Es la filosofía del "todo incluido" llevada a su máxima expresión, una estrategia que BMW domina a la perfección para justificar un posicionamiento de precio contundente.

Y precisamente, hablemos del precio. A 24 200 euros, esta GS 40 Years se sitúa muy por encima del modelo de base. La factura es elevada, nadie dirá lo contrario. Pero cuando se suma el valor de los equipamientos integrados, la diferencia se reduce sensiblemente respecto a una versión estándar que se hubiera ido completando opción por opción. BMW apunta aquí al gsista convencido, aquel que lleva años rodando sobre este bóxer y que quiere ofrecerse la versión definitiva de su máquina preferida. Para un primer trail, mejor mirar en otra dirección. Para celebrar una pasión de largo recorrido con una moto capaz de tragarse tanto un París-Dakar como un ida y vuelta a la oficina, esta edición aniversario cumple perfectamente su cometido.