Harley-Davidson CVO Pan America 1250 2024 — Ficha técnica

Se podría haber apostado a que el departamento CVO de Harley, templo del cromo y las pinturas nacaradas, nunca se aventuraría por los caminos pedregosos. Y sin embargo, aquí está la trail Pan America recibiendo también su atuendo de gala, celebrando al paso los 25 años del taller Custom Vehicle Operations. La idea puede sorprender: aplicar la filosofía del surtido de alta gama, habitualmente reservada para los mastodontes custom y ruteros, a una máquina diseñada para tragar grava. Pero en el fondo, es una Harley, y tiene su opinión, incluso en atuendo de aventurero.

La firma CVO se reconoce primero en el aspecto visual. Aquí, no hay cromos deslumbrantes, sino un vestido « Legendary Orange » que grita su presencia, realzado con toques Raven Metallic y Atlas Silver en el depósito. Los insertos de carbono, el logo #1 orgullosamente aplicado y los emblemas conmemorativos en el carenado recuerdan que se trata de una pieza única. Pero el verdadero cambio, y es de importancia, reside en su equipamiento. Olvídense de los accesorios opcionales a añadir en un segundo tiempo: esta Pan America llega con su kit de expedición completo, diseñado con SW-Motech. Top-case de 40 litros, alforjas laterales de aluminio (45L a la izquierda, 37L a la derecha, el escape robando un poco de espacio), gran protector, faros adicionales trifunciones… está lista para atravesar un continente directamente desde el concesionario. Esta panoplia, tan práctica sea, aligera sin embargo la balanza: se habla de unos cuarenta kilos más que la versión Special, llevando el peso en orden de marcha a cerca de 300 kg. Una cifra que impone el respeto, sobre todo cuando el terreno se hace técnico.

En cuanto a la mecánica, el V-Twin Revolution Max 1252cc, él, no cambia. Con 150 caballos de potencia y 128,5 Nm de par, sigue siendo el activo mayor de la máquina, ofreciendo una furia que coloca a la Pan America en lo más alto de los trails deportivos. Harley ha juzgado, probablemente con razón, que esta mecánica no necesitaba ser hinchada más para justificar la denominación CVO. El valor añadido se sitúa en otra parte: en la integración perfecta de todos los equipos de aventura y en el acabado cuidado. La base técnica sigue excelente, con su suspensión semi-activa Skyhook, su pantalla TFT de 17,3 cm, y su paleta de ayudas electrónicas (control de tracción, ABS relacionado con el ángulo, anti-wheeling…) que hacen de ella una máquina moderna y segura.

Entonces, ¿para quién corre esta bestia naranja? Claramente, para el aventurero fortunado que rechaza los compromisos y quiere una Harley-Davidson lista para usar, sin la fastidiosa búsqueda de accesorios. Se dirige a aquel para quien el viaje comienza en el momento de girar la llave, no después de semanas de preparación. El precio, él, toma un despegue significativo a 27 990€, propulsándonos en la órbita de referencias como la BMW M 1000 XR o la Ducati Multistrada V4 RS. Un posicionamiento audaz que apuesta todo en la imagen de marca y el equipamiento integral, más que en una mecánica exclusiva. Es una Harley CVO que ha trocado el bulevar contra la pista, sin renegar de su ADN: ser notada, y no faltarle de nada.