Harley-Davidson 1870 Softail Street Bob FXBB 2023 — Ficha técnica

¿Qué empuja a un motero a soltar cerca de 20 000 euros por una máquina despojada de todo confort superfluo? La respuesta cabe en dos palabras: Street Bob. Esta Harley-Davidson cosecha 2023 no busca seducir por la tecnología ni el equipamiento. Te agarra por el cuello con su bicilíndrico en V de 1868 cm3 y su aspecto de bobber tallado a hachazos. El trato es simple. Te subes, giras el puño, y Milwaukee te golpea en las entrañas.

El gran cambio en esta generación es el paso al bloque Milwaukee-Eight 114. Con sus 102 mm de diámetro por 114 mm de carrera, este V-twin a 45 grados desarrolla 94 caballos a 5020 rpm. Una cifra modesta sobre el papel, sobre todo frente a una Indian Scout Bobber que juega en las mismas aguas tarifarias con un temperamento más vivo. Pero la Street Bob no se resume a su potencia. Su argumento demoledor es el par: 154,9 Nm disponibles desde las 3250 rpm. A ese régimen, el motor empuja como un diésel de locomotora y cada reaceleración con un hilo de gas se convierte en un pequeño ritual placentero. La relación de compresión de 10,5:1, cuatro válvulas por cilindro, una caja de seis velocidades y una transmisión por correa completan un conjunto mecánico calibrado para el placer en línea recta, no para el circuito.

En cuanto al chasis, la plataforma Softail ha enterrado definitivamente el antiguo cuadro Dyna. El chasis tubular de acero aloja una horquilla telehidráulica de 49 mm con 130 mm de recorrido en el tren delantero y un monoamortiguador oculto bajo el asiento, limitado a 86 mm de recorrido en la parte trasera. Es firme, a veces seco sobre los baches del asfalto, pero el comportamiento en carretera gana en precisión respecto a la antigua arquitectura. El asiento ubicado a solo 680 mm facilita la toma de confianza en parado, una verdadera ventaja para las estaturas modestas. En cambio, los 297 kg en orden de marcha recuerdan rápidamente que esta moto exige brazos en las maniobras a baja velocidad. La frenada, a cargo de un disco de 300 mm mordido por una pinza de cuatro pistones delante y un disco de 292 mm detrás, cumple su función sin genialidad particular. En una máquina que no pasa de 160 km/h, no se le pide más.

El estilo, hablemos de ello. Llantas de radios, fuelles de horquilla, escapes Shotgun elevados, pintura oscura y cuadro de instrumentos reducido al mínimo indispensable: la Street Bob cultiva una estética bruta que encantará a los puristas del custom americano. Todo lo que pudiera suavizar la línea ha sido suprimido. El depósito de 13,2 litros limita la autonomía e impone paradas frecuentes en la gasolinera, lo que confina claramente la máquina a los paseos urbanos y las salidas dominicales por carreteras secundarias. Harley ha añadido un asiento para pasajero, pero con la comodidad de un sello de correos y la ausencia total de asideros, uno se pregunta si es una invitación o una disuasión.

A 19 890 euros, la Street Bob FXBB se dirige a quien quiere el estilo bobber sin concesiones, a quien acepta sacrificar el confort en favor de la postura y el rugido mecánico. Frente a una Triumph Bonneville Bobber más polivalente o una Indian Scout Bobber más prestacional, juega la carta de la autenticidad americana y el minimalismo radical. Es una moto de convicción, no de razón. Si buscas una herramienta práctica y confortable, sigue tu camino. Si quieres sentir cada explosión en el V-twin recorrer tu columna vertebral, Bob te espera.