Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB CUSTOM FXDB 2015 — Ficha técnica

Cincuenta y tres. Es el número de unidades que Harley-Davidson se dignó soltar en las carreteras francesas de esta Street Bob Custom FXDB en serie limitada. Cincuenta y tres máquinas construidas para los amantes del bobber que encuentran el catálogo estándar demasiado comedido, demasiado consensual. A 16 690 euros, Milwaukee no bromea con los precios, pero tampoco bromea con el posicionamiento: esta moto se dirige a quienes saben exactamente lo que quieren.

Bajo el depósito de 17,8 litros late el Twin Cam 103, ese bicilíndrico en V a 45 grados de 1690 cc cuya carrera de 111,1 mm revela de inmediato la filosofía constructora. Aquí no se buscan los 76 caballos a 5 250 rpm, se asumen como consecuencia secundaria. Lo que importa es el par: 129,4 Nm disponibles desde las 3 000 vueltas. El motor empuja, gruñe, comunica cada aspereza del asfalto con una franqueza que las japonesas de igual cilindrada no practican. La caja de seis velocidades con transmisión por correa hace el resto con una suavidad mecánica que contrasta inteligentemente con el carácter sonoro del conjunto.

La ergonomía es el verdadero asunto de esta versión Custom. Los mandos avanzados estiran las piernas hacia adelante, el manillar Chizeled impone una postura relajada, casi despreocupada, a medio camino entre el chopper de serie B y el drag racer de pueblo. La altura de asiento de 680 mm hace la máquina accesible, lo cual es una suerte dado el peso de 304 kg en orden de marcha. El pasajero no ha sido invitado a la fiesta: no hay asiento trasero ni reposapies previstos para él. Es una declaración de intenciones tanto como una elección estilística.

Harley tuvo la honestidad de atacar la queja histórica de sus Dyna: las suspensiones. La horquilla telehidráulica de 49 mm recibe un kit de cartucho simple Premium, y los dos amortiguadores traseros se benefician de una emisión Premium Ride que mejora sensiblemente el confort en carretera degradada. No es una transformación radical; la velocidad máxima de 160 km/h y el tamaño general recuerdan que se rueda por el placer del trayecto, no por el rendimiento puro. Frente a una Indian Scout Bobber o una Triumph Bonneville Bobber Black, la FXDB asume plenamente su ADN americano sin pretender rivalizar en el terreno de la deportividad.

El faro Daymaker LED firma visualmente la pertenencia a la línea Dark Custom, esa familia de máquinas oscuras, despojadas, que desde hace algunos años representa la mejor respuesta de Milwaukee a las custom japonesas asépticas. Esta serie limitada no revoluciona nada: afina, concentra, destila lo que el Street Bob ya hacía bien. Para el piloto urbano que busca una máquina con carácter sin concesiones cotidianas, es exactamente suficiente.