Enfield Meteor 350 Stellar 2023 — Ficha técnica

Cuatro mil ochocientos euros para subirse a la moto y llegar a casa sonriendo. Eso es lo que propone Royal Enfield con esta Meteor 350 Stellar, versión intermedia de una gama que apuesta por la accesibilidad sin complicarse la vida. El pequeño respaldo de pasajero atornillado al asiento resume por sí solo la ambición del modelo: ofrecer un poco más de confort en pareja, sin inflar la factura ni recargar la silueta. La Stellar se sitúa entre la Fireball y la Supernova, y esta jerarquía asume una coherencia poco común en el mundo del cruiser de entrada de gama.

Bajo el depósito de 15 litros y detrás del escape cromado se esconde un monocilíndrico de 349 cm3 que desarrolla 20 caballos a 6100 rpm y 28,4 Nm desde las 4000 rpm. Estas cifras no hacen temblar a las KTM 390 Duke ni a las Yamaha MT-03, y ese no es el objetivo. Aquí se rueda a 110 km/h como máximo por carreteras nacionales despejadas, se recorren caminos rurales sin pretender arrancar las señales de limitación de velocidad. El carácter de largo recorrido del motor, con sus 70 mm de diámetro por 90 mm de carrera, le otorga un temperamento robusto, suave a bajas revoluciones, que favorece el paseo antes que el ataque. Para un carnet reciente o un piloto que retoma la carretera tras años de ausencia, esta mecánica sana y legible representa una auténtica virtud.

La técnica general sigue la misma lógica de claridad. Chasis de doble cuna tubular en acero, caja de 5 velocidades, horquilla telehidráulica de 41 mm con 130 mm de recorrido, dos amortiguadores laterales en la trasera limitados a 80 mm. Los frenos hacen su trabajo sin ostentación: un disco de 300 mm en el frente con pinza de dos pistones, un disco de 270 mm en la trasera. El ABS está presente, pero no cuente con control de tracción ni con un cuadro de instrumentos multifunción. Los 191 kg en seco se mantienen razonables en la categoría, y la altura de asiento de 765 mm hace la máquina accesible para una complexión media. Royal Enfield ha apostado con determinación por la sobriedad, y esta coherencia se sostiene.

Lo que seduce en esta Stellar es una forma de honestidad mecánica que los roadsters modernos han sacrificado ampliamente en el altar de la electrónica. Sin cartografías múltiples, sin pantalla táctil invasiva. El motor respira, la moto responde. La única concesión a la modernidad es una opción de pequeña pantalla de color compatible con GPS vía smartphone, para quienes quieren navegar sin perder el estilo. El resto se resume en líneas redondeadas, un faro circular y coloraciones específicas de la Stellar que le otorgan una personalidad propia dentro de la gama.

Este pequeño cruiser se dirige claramente a un público urbano o periurbano, a los principiantes que quieren una primera máquina sin complejos, y a los aficionados a los paseos tranquilos que llevan tiempo guardando sus veleidades de pilotaje deportivo. Frente a una Honda CB350 o una Benelli Imperiale 400, la Stellar mantiene su posición con una identidad de marca sólida y un precio de acceso difícil de rebatir. No busca impresionar. Solo invita a tomar la carretera sin justificación.