Ducati SportClassic Sport 1000 S 2007 — Ficha técnica

Quién habría apostado, a principios de los años 2000, que Ducati se atrevería a desempolvar el espíritu café-racer de la 750 SS de los años 70 ¿Y sin embargo, con la gama SportClassic, el fabricante de Bolonia logró esta audaz apuesta, y la Sport 1000 S es sin duda su versión más lograda, la más pura en su expresión. No es una réplica museística, sino una interpretación moderna, donde cada línea, cada detalle, resalta como un homenaje asumido a una época en la que el estilo nacía en los garajes. Estamos lejos de los plásticos agresivos, aquí el encanto opera por la aparente simplicidad del depósito soldado, del asiento estrecho y de este manillar bajo que te coloca inmediatamente en posición de combate.

Pero no te dejes engañar, bajo esta elegancia retro late el corazón de una verdadera deportiva, exigente y contundente. El chasis de tubos de acero, sello distintivo de la marca, está vestido con una horquilla invertida Marzocchi de 43 mm y amortiguadores Sachs en la parte trasera, un conjunto rígido que comunica cada aspereza del pavimento. El frenado, confiado a pinzas Brembo de cuatro pistones mordiendo enormes discos de 330 mm, es de una eficacia que te despegará los ojos. No es una moto para los paseos del domingo; es una máquina que demanda compromiso, donde tus antebrazos y tu espalda te lo recordarán después de unos pocos kilómetros. El confort ha sido claramente sacrificado en el altar del estilo y la nerviosidad.

El alma de esta Ducati SportClassic Sport 1000 S es, por supuesto, su bicilíndrico en L de 992 cc refrigerado por aire, con su distribución Desmodrómica y sus dos válvulas por cilindro. Una mecánica que algunos podrían juzgar arcaica en la era de los bloques sobredimensionados, pero que encuentra aquí su marco ideal. Los 92 caballos anunciados no son desmesurados, pero es el par, generoso y presente desde los regímenes medios, lo que define todo el carácter. Tira con una franqueza mecánica, una sonoridad grave y crepitante que es una verdadera droga para los sentidos. Estamos lejos de la furia de una supersport moderna, pero se gana en sensación bruta, en conexión directa con la máquina.

Frente a competidoras más pulidas o más radicales, la Sport 1000 S ocupa un nicho singular. No busca batir récords en pista, ni tragar cientos de kilómetros de autopista. Su público son los apasionados en busca de autenticidad, los estetas que quieren una moto tan bella de mirar como estimulante de conducir. Con casi 12.000 euros en su época, se posicionaba como una alternativa chic y exigente a una naked de carretera clásica. Es una moto de humor, para los días en que se quiere sentir el metal vivo y se acepta hacer concesiones por el puro placer. Una obra de arte mecánica que se gana, y que, una vez domada, ofrece sensaciones que pocas máquinas modernas pueden aún ofrecer.