Brough Superior SS 100 Bert le Vack Golden Dream 2023 — Ficha técnica

Nueve ejemplares. Es el número de veces que el taller toulousain de Brough Superior ha ensamblado la SS 100 Bert Le Vack, una máquina que lleva el nombre de un piloto que rompía récords mundiales de velocidad en los años veinte. Nueve ya es una rareza absoluta. Entonces, cuando la marca decide extraer una versión aún más confidencial, la Golden Dream, se entra en una esfera donde la palabra "exclusivo" pierde todo su sentido común.

Este bicilíndrico en V de 88 grados, 997 cm3, desarrolla 100 caballos a 9.800 rpm y 89,2 Nm de par a 7.450 rpm. Estas cifras son honestas, coherentes con una máquina que reivindica 200 km/h en punta y 186 kg en seco, construida alrededor de un chasis tubular en titanio. El titanio, justamente, ya es el material de las obsesiones de los ingenieros de competición. Brough Superior lo convierte en su día a día sobre esta SS 100, junto con piezas fresadas en bloque y elementos en aluminio trabajados con una minuciosidad de orfebre. Y luego alguien, en el taller de la rue de Cugnaux, decidió que el titanio no era suficiente. Que era necesario el oro.

No es oro en símil, no una pintura dorada aplicada con pistola como se ve en las series especiales de grandes marcas japonesas. Hojas de oro verdaderas, colocadas a mano sobre el logo y sobre los filetes que recorren el depósito y la carena trasera. La silla recibe costuras específicas, los guardabarros pasan al cromo. El resultado es menos teatral que la versión Anniversary, que vestía el mismo tratamiento dorado con más insistencia. La Golden Dream elige la contención, lo que, paradójicamente, la hace más difícil de ignorar. Es la diferencia entre un hombre que lleva un reloj de 300.000 euros sin hablar de ello, y aquel que lo muestra a todo el mundo en cuanto levanta el brazo.

A 75.000 euros para la SS 100 de base, y una Golden Dream cuyo sobrecoste no ha sido comunicado oficialmente, se está muy lejos del mercado del motociclista del domingo. Ducati Superleggera, Norton V4CR, Confederate, PGM V8: las máquinas de seis cifras existen, pero a menudo juegan la carta de la performance pura o del folclore americano. Brough Superior juega otra partitura, la de un objeto que atraviesa el tiempo. La marca original había vestido a T.E. Lawrence, ese oficial británico que coleccionaba SS 100 como otros coleccionan discos de vinilo. La resurrección toulousaine ha comprendido que esta historia valía más que cualquier coeficiente aerodinámico.

La Golden Dream no se dirige a los motociclistas. Se dirige a los coleccionistas que saben conducir, a aquellos que guardan su máquina en una habitación iluminada como una galería, pero que salen cuando igual hay buen tiempo, caja de 6 marchas en mano, frenos Beringer mordientes, neumáticos 120/70-18 en el frente y 160/60-18 en la parte trasera. Es una moto que se posee como se posee un cuadro de maestro, con la conciencia de que su valor no se deprecia sino que se inscribe en otra lógica que la de los argus. Para el 99,9 % de nosotros, seguirá siendo una imagen en una pantalla. Para los pocos elegidos que la tengan entre las manos, será simplemente, y sin falsa modestia, la moto más bella que jamás hayan conducido.