Ducati SCRAMBLER 800 Urban Enduro 2015 — Ficha técnica

¿Ducati realmente creó una moto capaz de salir de los caminos trillados con esta SCRAMBLER 800 Urban Enduro de 2015? La respuesta es ambivalente, pero fascinante. Con su twin L de 803 cm3 que entrega 75 caballos de potencia y un par de 67,7 Nm, la promesa es clara: un motor vivo, perfecto para aceleraciones nerviosas en ciudad o relances tonificados en los caminos. Este bicilíndrico es un corazón palpitante, una firma Ducati innegable que le da a esta scrambler una personalidad bien distinta de sus competidores japoneses más plácidos.

El encanto opera instantáneamente a la primera mirada. El Verde Salvaje, el protector del motor, la parrilla sobre el faro y ese famoso X rojo sobre el depósito no son accesorios cosméticos. Constituyen un verdadero traje, una declaración de intenciones. Esta Ducati scrambler 800 urban enduro no quiere simplemente parecer una moto de aventura, quiere proclamarlo. Sin embargo, bajo este look de explorador urbano, la mecánica permanece fundamentalmente la de un roadster ligero y ágil. El chasis en treillis de acero, la horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador con sus 150 mm de recorrido son más adecuados para carreteras accidentadas que para senderos escarpados. Las llantas de radios y la monta neumática específica (110/80 en el frente, 180/55 en la parte trasera) confieren una cierta robustez, pero el peso de 192 kg con todos los líquidos y la silla a 790 mm la convierten en una máquina accesible, más que en una verdadera enduro.

Comparada con una BMW R nineT Scrambler o incluso una Moto Guzzi V7 Stone, la Ducati scrambler 800 urban enduro 2016 juega en una liga diferente. Es más nerviosa, más estilizada, más “Ducati” en su comportamiento. No busca la polivalencia absoluta, sino la expresión de un carácter. Su frenado, con un disco de 330 mm y una pinza Brembo radial de cuatro pistones en el frente, es típicamente deportivo, ofreciendo una potencia y un control que desentonan en esta categoría. Es ahí su paradoja: habla de evasión, pero está diseñada para la vivacidad.

¿Para quién es? Para el citadino que sueña con fines de semana bucólicos, para el mochilero que quiere una moto con un temperamento afirmado sin las complejidades de una verdadera adventure bike. Es una formidable herramienta de estilo y de placer cotidiano, sobre todo si se la encuentra hoy en día como una Ducati scrambler 800 urban enduro de segunda mano a un precio más razonable que su tarifa inicial de 9990 euros. Pero hay que ser honesto: su depósito de 13,5 litros y su orientación mecánica la destinan más a escapadas cortas y alegres que a travesías continentales. Es la anti-seriedad en un mundo de motos demasiado calculadas, un recordatorio de que el placer a veces puede anidarse en un simple desvío fuera de los caminos asfaltados.