Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2016 — Ficha técnica

¿Tienen las motos que ser siempre máquinas de alto rendimiento, herramientas de competición o máquinas de cifras? La Ducati Scrambler 800 Classic, lanzada en 2015 y fiel hasta 2019, responde con un no franco y alegre. Propone otra vía, la del placer simple, de la estética asumida y de una conducción descomplejada. Este bicilíndrico en L de 803 cc no busca batir los récords de vuelta, con sus 75 caballos a 8250 revoluciones y su par de 68 Nm. Más bien quiere hacerle sonreír, recordarle que montar puede ser un momento de pura relajación, lejos de las presiones del circuito o de las exigencias del gran viajero.

Su aspecto es un viaje directo a los años 70, sin falsedades. El coloris Orange Sunshine, el sillín marrón, las llantas de radios y los guardabarros de aluminio son guiños sinceros, no accesorios de marketing. Lleva incluso el logo histórico, como un homenaje respetuoso. Pero bajo esta capa vintage, la tecnología está muy presente: ABS, un freno delantero Brembo radial con un disco de 330 mm, una horquilla invertida de 41 mm y neumáticos Pirelli Dual Sport. El chasis de acero tubular y el peso anunciado de 186 kg en orden de marcha le dan una sensación de solidez y de maniobrabilidad inmediata.

El motor, procedente de las antiguas Monster 796, es un elemento clave. Este twin refrigerado por aire, con sus dos válvulas por cilindro, es el último de la marca en mantener esta configuración simple. No es explosivo, pero su respuesta es lineal, su sonido grave y su gestión vía una caja de seis marchas intuitiva. La velocidad máxima de 180 km/h es más un indicador que un objetivo. No se compara esta Scrambler 800 Classic con una Yamaha MT-07 o una BMW F 900 R, están en planetas diferentes. Ducati juega en el terreno de la emoción y del estilo, con una altura de sillín de 790 mm que hace el acceso fácil para casi todos.

¿El público objetivo? Aquel que ama las bellas mecánicas sin pretender ser un piloto, aquel que quiere una moto cotidiana con un carácter único, o el principiante atraído por un diseño que cuenta una historia. La prueba de la Ducati Scrambler 800 Classic confirma esta impresión: es una máquina que se vive al tacto, no al cuadro de instrumentos. Su depósito de 13,5 litros invita a escapadas cortas y alegres, no a raids transcontinentales.

Pero esta originalidad tiene un precio, y es salado. 10490 euros, es un ticket de entrada considerable en el mundo neo-retro premium. Ducati sabe vender su historia y su imagen, y la Scrambler Classic es un producto de esta estrategia. ¿Está justificado? Para el comprador que busca únicamente prestaciones, no. Para aquel que valora un objeto único, cargado de una identidad fuerte y capaz de procurar un placer cotidiano sin complicaciones, el argumento puede ser válido. Es una moto que no hace consenso, pero cumple con brio el nicho que ha elegido: hacer el día a día un poco más divertido y mucho más estiloso.