Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2017 — Ficha técnica

¿Buscas una moto que tenga personalidad antes que un tablero de instrumentos recargado, una máquina que huela a caucho caliente y gasolina en lugar de electrónica? Detente en esta Ducati Scrambler 800 Classic, un guiño travieso a los años 70 que no ha olvidado que se circula en 2017. No pretende ser una antigüedad, simplemente juega con ello, con su depósito "Orange Sunshine" bordeado de negro, su asiento de cuero marrón y sus llantas de radios. Es un retro asumido, pero sin los problemas de antaño.

Debajo de este barniz vintage, el corazón late con una modernidad bienvenida. El bicilíndrico en L de 803 cm3, heredado en parte de las antiguas Monster, es un verdadero personaje. Con 75 caballos a 8250 rpm y un par de 67,7 Nm disponible bastante pronto, no busca la guerra de las especificaciones. Es el último motor Ducati de refrigeración por aire y dos válvulas, una simplicidad mecánica que le da un carácter franco y una respuesta inmediata. Estamos lejos de los truenos de guerra sobrepotentes, y eso es algo bueno. El placer está en la sensación bruta, el sonido grave y la progresión lineal. Probar la Ducati Scrambler 800 Classic es redescubrir el gusto de una propulsión honesta, sin artificios.

La plataforma, en cambio, es seria. Un chasis de acero, una horquilla invertida de 41 mm, un freno delantero Brembo radial de 4 pistones mordiendo un disco de 330 mm, y el ABS de serie. Con sus 186 kg completamente llena y un asiento a 79 cm, la moto es accesible y manejable. Perdona, anima. Los neumáticos Pirelli Dual Sport y los recorridos de 150 mm en ambos extremos le permiten incluso dejar el asfalto para un camino limpio, con el fin de justificar su nombre de Scrambler. Es una máquina para aquel que quiere estilo sin compromisos en el fondo, para el viajero despreocupado o el urbano en busca de personalidad.

Sin embargo, todo esto tiene un precio, y duele: 10.650 euros en aquel momento. Se paga claramente el emblema, el aura y el marketing brillante del neo-retro premium. A ese precio, se roza el territorio de competidoras más avanzadas técnicamente. Pero la magia opera. La Ducati Scrambler 800 Classic, ya sea de 2015, 2016, 2017, 2018 o 2019, no es solo un objeto. Es una emoción sobre dos ruedas, una sonrisa garantizada en cada arranque. ¿Un defecto? Quizás su depósito de 13,5 litros un poco justo para grandes travesías. Pero admitámoslo, se le perdona rápido, seducido por su despreocupación y su encanto desarmante.