Ducati Multistrada V4 Rally 2024 — Ficha técnica

Cuando Ducati decide llevar su Multistrada hasta sus límites geográficos, el resultado se llama Ducati Multistrada V4 Rally. Una máquina diseñada para aquellos que encuentran las grandes carreteras demasiado cortas y las fronteras demasiado cercanas. En el papel, la filosofía recuerda a las grandes aventureras: depósito XL, suspensiones largas, silueta alta. Pero donde la BMW R 1300 GS Adventure juega la robustez germánica y la Tiger 1200 Rally Pro la elegancia británica, la Rally italiana balance 170 caballos extraídos de un V4 Granturismo de 1158 cc en una envolvente que no carece de carácter.

Lo que primero impacta es el tamaño. El asiento ajustable culmina entre 870 y 890 mm, lo que impone una selección natural al embarque. Ducati ha comprendido bien el enjuego y equipa a la Rally de una función Easy Lift: las suspensiones Skyhook de Marzocchi se hunden electrónicamente para facilitar la toma en mano a parada. Astuto, aunque confirma que esta moto no perdonará a un piloto mal preparado. Para compensar los 260 kg todos llenos hechos, los ingenieros han trabajado el centro de gravedad y los 200 mm de recorrido a cada extremo dan una seguridad real en el revestimiento degradado. En tierra de verdad, los límites llegan más rápido: 230 mm de distancia al suelo y un peso considerable encuadran las ambiciones fuera del asfalto a su justo nivel.

El motor es el verdadero argumento de venta. El V4 Granturismo gira aquí en plena forma y la caballería derrama con una franqueza que recuerda a las deportivas de la marca. La función de desactivación de los cilindros traseros, ya presente en los otros V4, va más lejos en la Rally: puede funcionar girando a baja velocidad para ahorrar combustible y calorías. Tan pronto como se abre el acelerador francamente, los cuatro cilindros retoman su misión. Esta gestión térmica inteligente es bienvenida en el semáforo romano en pleno agosto. El depósito de 30 litros, ocho más que en la V4 estándar, permite prever serenamente etapas más allá de 400 km si no se es demasiado generoso con la empuñadura derecha.

La dotación electrónica del millésimo Ducati Multistrada V4 Rally 2024 coloca la máquina en la cima del segmento. Cuatro modos de conducción, cuatro mapas de motor, suspensiones semi-activas DSS Evolution, radar con regulador adaptativo y detección de ángulo muerto, central IMU, shifter bidireccional, pantalla TFT 6,5 pulgadas: la lista haría ruborizar a muchas berlinas premium. El modo Enduro merece una mención particular, ha sido recalibrado específicamente para esta versión: 115 caballos, control de tracción suavizado, ABS trasero desconectado, amortiguación recalculada para el todo-terreno. No transforma a la Rally en enduro de competición, pero le permite atravesar una pista forestal sin el estrés de una electrónica demasiado intervencionista.

Para responder a la pregunta que vuelve sistemáticamente en los foros: ¿cuál es el precio de una Ducati Multistrada V4 Rally? La respuesta es 27.590 euros en configuración de base, antes accesorios Ducati Multistrada V4 Rally. Tres packs opcionales estructuran la oferta, del pack Adventure Radar hasta el Full Adventure con silencioso Akrapovic y guardabarros de carbono. La ficha técnica Ducati Multistrada V4 Rally es seductora, el tarif lo es menos. Frente a una Africa Twin Adventure Sports o incluso una Tiger 1200 Rally Pro, la diferencia de precio es significativa. Pero el V4 italiano ofrece una densidad tecnológica y un temperamento motor que sus rivales no reproducen. No es una moto para principiantes, ni para los presupuestos ajustados. Es una herramienta para grandes viajeros que quieren dejar el asfalto de vez en cuando, sin nunca renunciar al placer mecánico propio de Borgo Panigale.