Ducati Multistrada V4 Rally 2023 — Ficha técnica

Cuando hablamos de hiperterrenos premium, inevitablemente hablamos de la Ducati Multistrada V4 Rally. No porque Bologna lo haya decidido, sino porque la competencia lo ha obligado a superarse. BMW impulsa su GS Adventure con una convicción comercial redoutable, Triumph declina su Tiger 1200 Rally Pro como una verdadera aventurera, Honda embarca el Africa Twin Adventure Sports hacia horizontes cada vez más lejanos. Ducati no podía permitirse quedarse mirando desde los boxes. La Rally es la respuesta de la fábrica roja a aquellos que quieren todo, en todas partes, sin compromisos.

Lo que impacta primero es la silueta. Más alta, con hombros más anchos, con una cúpula rebatible que le da a la máquina una presencia física que la V4 estándar no tiene. El depósito de 29,9 litros, ocho más que en la V4 clásica, obligó a los ingenieros a retrabajar toda la parte delantera. El resultado es una moto que parece haber ganado masa muscular en lugar de grasa. La distancia al suelo alcanza los 231 mm, las suspensiones se alargan 30 mm en la parte delantera y 20 mm en la parte trasera, y la rueda delantera pasa a 19 pulgadas. En el papel, la Ducati Multistrada V4 Rally 2023 marca todas las casillas de la verdadera aventurera. En la carretera, las marca con una eficiencia que desconcierta.

El motor V4 Granturismo de 1158 cc desarrolla 170 caballos a 10750 rpm y 125 Nm a 8750 rpm. Estas cifras, en una moto de 259,9 kg en orden de marcha, dan unas prestaciones que no tienen nada que envidiar a una deportiva. La particularidad de esta Rally reside en la desactivación de los cilindros traseros que puede prolongarse en marcha, a baja velocidad, para ahorrar combustible y limitar la calentamiento en los atascos. En cuanto se abre el acelerador francamente, los cuatro cilindros retoman el trabajo y la máquina acelera con una franqueza que siempre sorprende, independientemente de la velocidad de salida. Con 6,5 litros por cada 100 km anunciados y un depósito de treinta litros, las etapas de 400 km son realistas si se mantiene la limitación. Si no se la mantiene, el V4 recuerda rápidamente por qué el consumo real se aleja de las cifras homologadas.

La electrónica embarcada justifica en parte el precio de 27590 euros. Cuatro modos de conducción, suspensiones semi-activas Skyhook de Marzocchi con ajuste electrónico de la compresión y el rebote, radar adaptativo, control de tracción, anti-wheeling, freno motor dosable, shifter bidireccional, unidad de medición inercial de seis ejes, pantalla TFT de 6,5 pulgadas. El modo Enduro, recalibrado específicamente para esta versión Rally, limita la potencia a 115 caballos, suaviza el control de tracción, desactiva el ABS trasero y el cornering para dejar la rueda trabajar libremente. Es aquí donde la altura del asiento Ducati Multistrada V4 Rally se convierte en un tema serio, con 871 mm ajustables a 891 mm. La función Easy Lift, que abre la hidráulica de las suspensiones para facilitar el enderezamiento de la moto en parado, responde a este problema con una ingeniosidad que también subraya la absurdidad del problema básico.

¿Hay que comprar una Ducati Multistrada V4 Rally o mirar hacia la competencia? La pregunta se plantea francamente a este precio. La BMW R1250 GSA cuesta menos y se dirige a un público más amplio, más diversificado. La Triumph Tiger 1200 Rally Pro ofrece un equilibrio carretera/terreno comparable con un motor tricilíndrico más suave en los bajos regímenes. La Ducati, por su parte, se dirige al piloto que acepta los compromisos del V4, a saber, la gestión térmica en ciudad y una puesta en marcha que demanda compromiso, a cambio de una vivacidad mecánica que sus rivales no reproducen. La prueba Ducati Multistrada V4 Rally confirma una moto diseñada para el gran viaje exigente, en manos de un piloto experimentado que no busca una moto dócil pero una moto capaz. Los accesorios Ducati Multistrada V4 Rally disponibles en tres packs permiten afinar el nivel de equipamiento según los proyectos, hasta el Full Adventure con silencioso Akrapovic y guardabarros de carbono. Para aquellos que contemplan el mercado de ocasión, la ficha técnica Ducati Multistrada V4 Rally permanece idéntica de 2023 a hoy, lo que hace que los modelos recientes sean muy comparables en uso.