Ducati Monster S4R Testastretta 2007 — Ficha técnica

Imagina un motor que ruge como un león en una jaula demasiado pequeña, y una moto que te desafía desde la primera mirada. En 2007, Ducati decidió no simplemente refrescar su Monster, sino alojar en él el corazón de su Superbike: el V2 Testastretta de 998 cm3, escupiendo 130 caballos a 9500 revoluciones. No fue una simple actualización, sino una transfusión de carácter bruto. La S4R se convertía así en la Monster más potente jamás ofrecida, una propuesta clara para aquellos que querían el temperamento de una deportiva sin el carenado.

Comparada con su prima última, la S4Rs, esta versión hace la elección juiciosa de lo esencial. Conserva el chasis trellis de acero, firma de la marca, y ese magnífico basculante monobrazo lateral que da tanto carácter como un traje de tres piezas sobre un atleta. La horquilla invertida Showa de 43 mm y el amortiguador Sachs son totalmente ajustables, ofreciendo una base seria. Pero abandona los elementos Öhlins de alta gama y las piezas de carbono de la S4Rs. Para el piloto que busca la experiencia Ducati pura, sin la carga del precio de la versión de prestigio, es un compromiso inteligente. La diferencia de 2400 euros en aquel momento se sentía sobre todo en la factura, no necesariamente en la carretera.

Porque el alma es idéntica. Este motor Testastretta es la pieza maestra. Con 103,9 Nm de par disponible, no demanda de revoluciones elevadas para mostrarse vivo. El sonido de los dos escapes superpuestos es un canto grave y autoritario. En aquel momento, frente a competidoras japonesas a menudo más pulidas y más suaves, la S4R ofrecía una rudeza, una conexión mecánica directa que hacía su encanto. Su peso anunciado de 177 kg en seco la hacía ágil, y la altura de asiento de 800 mm dejaba una buena libertad de movimiento.

Pero este carácter tiene un precio, más allá del ticket de entrada de 12595 euros. El depósito de solo 14 litros recuerda rápido que esta máquina está hecha para arrebatos, no para travesías continentales. Y la posición, típica de las nakeds de esta generación, se convierte en un desafío en los viajes muy largos. Es la moto perfecta para el viajero deportivo que pasa más tiempo en carreteras secundarias que en autopistas, o para el pistard aficionado que quiere una máquina capaz de rendimientos serios, con una velocidad máxima anunciada de 240 km/h, sin las restricciones de una deportiva pura.

La Monster S4R Testastretta de 2007 permanece así como un objeto de pasión. No busca ser la más versátil, la más confortable o la más tecnológica. Es una declaración: una moto que sitúa la experiencia sensorial, el placer bruto de pilotar y el vínculo emocional con la mecánica por encima de todo. Es la prueba de que una naked bike puede ser más que un simple compromiso, puede ser el concentrado del espíritu de una marca, sin filtro. Para aquel que comprende eso, ninguna concesión en las suspensiones no parece demasiado grande.