Ducati Monster 1200 S 2018 — Ficha técnica

Cuando Bolonia decide revisar un modelo icónico, se presentan dos escenarios para el observador: una evolución cosmética que tranquiliza a los contables, o una verdadera puesta en cuestión que sacude las certezas. Con esta generación de Ducati Monster 1200 S, la respuesta está en algún punto intermedio, y es precisamente ahí donde comienza el debate.

Comencemos por lo que duele. La versión S de esta ficha técnica antes ostentaba una ventaja en caballos sobre su hermana pequeña, un argumento de venta sólido en los concesionarios. Esta jerarquía se ha desvanecido: ambas variantes comparten ahora 147 caballos a 9.250 rpm y 124 Nm de par a 7.750 rpm, extraídos del Testastretta bicilíndrico en V de 1.198 cc. Quienes habían elegido la S por esta margen de potencia pueden legítimamente fruncir el ceño. No obstante, 147 caballos sobre 185 kg en seco es una densidad que sitúa a la Ducati Monster 1200 S 2018 en el mismo registro brutal que la BMW S 1000 R, la Aprilia Tuono V4 o la KTM Superduke 1290. El club de las naked bikes extremas no bromea, y la Monster ahora tiene su tarjeta de miembro a parte.

Lo que justifica la depreciación de la S en el mercado de segunda mano es precisamente lo que la versión estándar no puede ofrecer. Los tubos dorados de las horquillas Öhlins TIN de 48 mm no están ahí para adornar un catálogo; señalan un nivel de filtrado y de precisión que los amortiguadores de serie no podrían igualar. El monoamortiguador Öhlins en la parte trasera trabaja en tándem con el brazo oscilante de aluminio asimétrico, y el conjunto le da a esta moto una rigidez en curva que los 211 kg en orden de marcha dejan difícilmente presagiar. Las pinzas Brembo M50 de cuatro pistones, montadas radialmente sobre discos flotantes de 330 mm, son idénticas a las que Ducati monta en sus Panigale. A 17.190 euros, se te ofrece por tanto el frenado de una superbike en un chasis naked. El ABS cornering, pilotado por la unidad de medición inercial IMU, modula la presión de frenado en función del ángulo de derrape. Es discreto, eficaz, y evita algunas situaciones embarazosas.

La electrónica constituye por lo demás el terreno sobre el que esta generación marca más netamente a sus predecesores, ya se hable de la Ducati Monster 1200 S 2014 o de la Ducati Monster 1200 S 2017. Tres modos de conducción, ocho niveles de control de tracción, ocho posiciones para el anti-wheelie, quickshifter bidireccional: el catálogo impresiona en la ficha técnica, aunque algunos puristas encontrarán que la electrónica empaqueta un poco demasiado cuidadosamente el carácter bruto del V2. Las comunidades del Ducati Monster 1200 S forum debaten voluntariamente de este punto. El motor Testastretta con sus 12,5:1 de tasa de compresión tiene algo que decir, y no siempre en susurrando.

Para el público objetivo, seamos francos: el precio de la Ducati Monster 1200 S no apunta al neomotorista buscando su primera máquina. Se dirige al piloto experimentado que quiere una moto polivalente capaz de tragar una salida en carreteras sinuosas con tanto apetito como un trayecto cotidiano, sin nunca caer en la compromiso del roadster generalista. La silla a 785 mm sigue siendo accesible, el depósito de 16,5 litros ofrece una autonomía correcta con un consumo anunciado a 5,2 litros por cada cien, y todo el sistema electrónico permite modular el carácter según el humor del momento. Quienes contemplan un escape Termignoni encontrarán una moto que revela aún más su temperamento sonoro, con la condición de aceptar algunos miradas fijas en las calles tranquilas.

La Monster 1200 S no es una moto perfecta. Pesa su peso, su precio pica, y la desaparición del diferencial de potencia con la versión de base deja un gusto amargo a quienes habían pagado por esa diferencia. Pero posee una coherencia rara: el chasis en treillis tubular, las suspensiones Öhlins, los frenos Brembo y el V2 de altas prestaciones forman un conjunto homogéneo que pocos naked bikes del segmento pueden reivindicar tan claramente. Comprada nueva o encontrada en Ducati Monster 1200 S de segunda mano después de algunos años de buenos y leales servicios, sigue siendo una referencia en su categoría.