Ducati Monster 1200 S 2016 — Ficha técnica

Cuando Ducati refundió su Monster en 2014, la marca de Bolonia no simplemente refrescó un icono: redefinió lo que puede ser un roadster con motor V2. La versión S de este 1200 lleva esta lógica aún más lejos, y el resultado es una máquina que merecería casi otro nombre tanto se aleja de los antiguos Monster bicilíndricos refrigerados por aire.

Bajo esta vestimenta musculosa que rebosa de mecánica aparente late un twin Testastretta de 1198 cc que desarrolla 145 caballos a 8750 rpm y 124,5 Nm de par a 7250 rpm. Diez caballos más que la versión estándar, una diferencia que se traduce concretamente en la carretera y justifica en parte el suplemento pedido. Con 182 kg en seco para una máquina tan potente, la relación peso-potencia está seriamente afilada. La Ducati Monster 1200 S no busca intimidar por su masa: prefiere sorprenderle por su vivacidad. Frente a una KTM Super Duke 1290 R o una Aprilia Tuono V4, la boloñesa juega la carta del temperamento latino más que de la brutalidad germánica o transalpina, pero el resultado es igualmente eficaz.

El chasis traiciona una filiación evidente con la 1199 Panigale. Un marco de entramado tubular de acero se fija directamente a los cilindros del bicilíndrico, una solución que transforma el motor en elemento estructural y ofrece una rigidez torsional notablemente superior a las generaciones precedentes. Las suspensiones están firmadas Öhlins: una horquilla invertida de 48 mm completamente ajustable en la parte delantera, un monoamortiguador progresivo igualmente parametrizable en la parte trasera, con un brazo oscilante de aluminio monoface que recuerda que esta moto flirtea abiertamente con el mundo de la pista. El frenado proviene directamente de la Panigale, con discos flotantes mordidos por pinzas Brembo radiales de cuatro pistones. El ABS Bosch 9MP gestiona tres niveles de intervención según el modo de conducción seleccionado.

Estos modos, justamente, constituyen una de las fuerzas de la ficha técnica de la Ducati Monster 1200 S. Tres cartografías de motor cubren usos radicalmente diferentes. En Urban, la potencia está limitada a 100 caballos con una gestión electrónica muy segura, ideal para la ciudad o las carreteras resbaladizas. En Touring, los 145 caballos están disponibles con un control de tracción moderado. En Sport, las ayudas se desvanecen al máximo para dejar al piloto dialogar directamente con los 1198 cc. Un tablero de instrumentos TFT sintetiza toda esta información, la silla se ajusta entre 785 y 810 mm, y las revisiones mayores están espaciadas a 30 000 kilómetros: tanto de argumentos que hacen de la Ducati Monster 1200 S de segunda mano particularmente atractiva en el mercado de segunda mano, especialmente en los modelos 2016, 2017 o 2018 cuya valor ha bajado con respecto a los 16 490 euros pedidos en el lanzamiento.

El público objetivo es claramente el piloto experimentado que quiere una máquina polivalente sin concesiones en el placer. No es una moto para principiantes: 145 caballos en 182 kg de chasis, eso demanda respeto y una mano firme. Pero para quien busca un roadster premium con carácter, la Ducati Monster 1200 S precio sigue justificado por la calidad de sus equipos de serie. Las llantas en triple Y inspiradas en la Panigale S, las costuras rojas en la silla, los silenciadores oscuros: cada detalle está cuidado. Este Monster S no es una moto vestida para lucir bien en la foto. Es una moto construida para aquellos que conducen rápido y que aprecian que su material esté a la altura de sus ambiciones.