Triumph 1200 Speed Twin Breitling Limited Edition 2022 — Ficha técnica

Cuando los relojeros suizos se cuelan en los talleres de Hinckley, el resultado es algo bastante singular: una moto que casi podría compartir vitrina con sus relojes. Breitling, fundada en 1884, ha construido su reputación en torno a la aeronáutica y la relojería de prestigio. Triumph fabrica bicilíndricas desde mucho antes de que algunas marcas japonesas existieran. La asociación de ambas en 2022 da a luz una Speed Twin 1200 producida en exactamente 270 unidades. Ese número no es fruto del azar: es precisamente el ángulo de desfase del motor twin, un guiño técnico que dirá algo a los iniciados.

La estética primero, porque es lo que golpea. Ese azul pastel particular remite a la Thunderbird de 1951, la que Marlon Brando montaba en "The Wild One". Sea o no cinéfilo, el tono es bello, sobrio, alejado de los negros brillantes y los rojos chillones que se encuentran con demasiada frecuencia en este segmento. Ciertos detalles de carrocería están pintados a mano, los logotipos Breitling salpican la máquina con discreción: en el depósito, en las tapas del motor, en el extremo del asiento de cuero perforado con pespuntes. La instrumentación de doble esfera se inspira directamente en el reloj Top Time que acompaña a la moto en este universo de colección. Es coherente, está cuidado, y justifica parte del precio solicitado.

Porque 19 000 euros es un presupuesto que exige reflexión. Una Speed Twin 1200 clásica se negocia alrededor de 4 000 euros menos. La diferencia se explica por los amortiguadores Öhlins traseros, que sustituyen a las unidades de serie, y por todo el trabajo artesanal de personalización. En carretera, los Öhlins ofrecen un filtrado notablemente más preciso en los cambios de dirección rápidos, una ganancia concreta para quien rueda con implicación. El tren delantero, con su horquilla invertida de 43 mm, cumple su función, y las pinzas Brembo de fijación radial muerden los discos de 320 mm con la franqueza que se espera de esta marca italiana. Con 216 kg en orden de marcha, la Speed Twin sigue siendo manejable, y el asiento a 809 mm resulta accesible para una amplia variedad de tallas.

Mecánicamente, el bicilíndrico en línea de 1 200 cc desarrolla 100 caballos a 7 250 rpm y 111,8 Nm de par a tan solo 4 250 rpm. Ese par disponible desde bajas revoluciones es la firma de este motor: no hace falta llevar el cuentarrevoluciones al límite para sentir que la moto arranca con decisión. Estamos en un registro roadster gran turismo más que deportivo puro, algo que confirman los neumáticos Metzeler Racetec RR en 120/70-17 y 160/60-17. La velocidad máxima anunciada de 210 km/h queda en lo teórico para la mayoría de los usos, pero atestigua un motor que guarda reservas. Tres modos de conducción, un control de tracción y un ABS completan la electrónica embarcada sin sobrecargar la interfaz.

El verdadero bonus de la operación es la posibilidad reservada a los primeros propietarios de encargar un reloj Top Time en edición limitada, numerado en concordancia con su moto, con el logotipo Triumph grabado en la esfera. El cronógrafo Breitling se negocia alrededor de 5 000 euros adicionales. Se roza así los 24 000 euros por el conjunto, lo que sitúa claramente el público objetivo: el apasionado de las bellas mecánicas que busca una pieza de colección tanto como un instrumento de conducción. No es una máquina para aprender, ni una bestia de circuito. Es una Speed Twin vestida para la gala, con el carácter suficiente bajo la chaqueta para justificar llevarla a rodar de verdad. Desde la 865 Bonneville co-branded de otra época, Triumph ha elevado claramente su nivel de ambición, y el de sus precios con ella.