Ducati Monster 1200 R 2016 — Ficha técnica

Cuando Ducati decide llevar un concepto hasta su punto de ruptura, eso es lo que da la Ducati Monster 1200 R. No es una simple derivación deportiva del Monster 1200 S, sino una máquina pensada para aquellos que consideran que 145 caballos es todavía razonable. El twin Testastretta de 11 grados recibe aquí un tratamiento de choque: cuerpos de inyección elevados a 56 mm, tasa de compresión incrementada a 13:1, línea de escape de 58 mm. Resultado: 160 caballos a 9250 rpm y 134 Nm a 7750 rpm en un chasis trellis tubular que pesa solo 180 kg en seco. Para situarlo: es la cifra más alta jamás salida de una naked de Bolonia, y eso coloca directamente a la Ducati Monster 1200 R 2016 en la corte de los hyperfighters, frente a una BMW S 1000 R o una Aprilia Tuono V4 RR.

El conjunto de la ficha técnica de la Ducati Monster 1200 R habla por sí misma, pero es en los detalles donde se confirma el posicionamiento. La altura de la silla asciende a 830 mm, el chasis se eleva 15 mm en cada extremo para favorecer la inclinación, y los neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP en 190/55-ZR17 en la parte trasera marcan el tono. Ya no se habla de versatilidad urbana. Las suspensiones Öhlins integrales, horquilla invertida de 48 mm y mono-shock con depósito desplazado totalmente ajustables, confirman esta orientación. El frenado proviene directamente de la 1299 Panigale: pinzas Brembo M50 de cuatro pistones de montaje radial muerden discos de 330 mm en la parte delantera, asistidos por un ABS Bosch 9MP sport de tres niveles de sensibilidad. Las llantas forjadas Marchesini y algunos elementos de carbono permiten recortar dos kilos adicionales en comparación con el Monster S. Es material de pistard vestido de traje de calle.

Lo que diferencia visualmente a la Ducati Monster 1200 R negra de sus primas, es la cola corta al estilo monoplaza Superbike y las salidas de escape con una angulosidad asumida. Algunos propietarios se aventuran aún más con una Ducati Monster 1200 R Termignoni o una Ducati Monster 1200 R Spark Exhaust, para extraer algunos caballos adicionales y, sobre todo, disfrutar de una sonoridad menos filtrada. Los accesorios Ducati Monster 1200 R tampoco faltan: tapón de silla Ducati Monster 1200 R a la cabeza de la lista para aquellos que quieren cuidar la estética monoplaza. La electrónica a bordo, con sus tres modos de conducción y su control de tracción de ocho niveles, proporciona una cobertura seria al piloto, pero seamos honestos: esta moto se dirige a alguien que ya sabe lo que hace. No es una máquina para principiante, la altura de la silla y los 160 caballos bajo la mano derecha aclaran rápidamente la cuestión.

El precio de catálogo al lanzamiento, 18.490 euros, situaba la Ducati Monster 1200 R precio en la parte alta del segmento naked. Este posicionamiento premium se ha mantenido en el tiempo: comprar Ducati Monster 1200 R hoy en el mercado de segunda mano sigue siendo una inversión meditada. Una Ducati Monster 1200 R de segunda mano en buen estado se negocia aún en una horquilla seria, y los diferentes años de producción, ya sea una Ducati Monster 1200 R 2016, una Ducati Monster 1200 R 2017 o los modelos siguientes hasta las Ducati Monster 1200 R 2019 y Ducati Monster 1200 R 2021, comparten las mismas bases mecánicas sólidas. La comparación Ducati Monster 1200 R (2016 vs 2017) versa esencialmente sobre ajustes de homologación y algunos retoques de cartografía, nada que ponga en cuestión la filosofía de la máquina.

Las opiniones sobre Ducati Monster 1200 R convergen hacia el mismo constatación: es un roadster que no hace ninguna concesión a la facilidad, lo que es a la vez su mayor activo y su principal límite comercial. Frente a una Kawasaki Z1000 o una Yamaha MT-10 más accesibles y más versátiles, la prueba Ducati Monster 1200 R revela una moto más exclusiva, más física, menos conciliadora en el día a día. Pero para el piloto que busca recuperar el ADN bruto de los Monster S4Rs al tiempo que se beneficia de una electrónica moderna, no existe alternativa italiana que realmente aguante la comparación.