BMW S 1000 RR Edition Magny-Cours 2017 — Ficha técnica

Diez ejemplares, ni uno más. En 2017, BMW decidió unir su S 1000 RR al circuito de Magny-Cours en una edición especial que es tanto pieza de coleccionista como estuche de prestigio. El fabricante bávaro, socio del trazado nivernés durante tres años, no se conformó con pegar una pegatina en el carenado. Sacó la chequera en el departamento HP y entregó una supersportiva afilada, aligerada, y sobre todo vendida en un pack que va mucho más allá del marco de la moto.

Sobre el papel, la base es conocida. El cuatro cilindros en línea de 999 cc escupe sus 199 caballos a 13 500 rpm, respaldado por un par motor de 112,8 Nm disponible a 10 500 vueltas. Nada nuevo bajo el capó, la S 1000 RR no necesitaba que le retocaran la mecánica para impresionar. Donde esta edición Magny-Cours se distingue es en la báscula. Gracias a un escape Akrapovic de titanio que hace ganar cinco kilos, unas llantas forjadas HP que restan dos, y una colección de piezas en carbono que cubren el carenado, el depósito, el guardabarros y el cubrecadena, la máquina pierde ocho kilos en total. Resultado: 200 kg con todos los líquidos para una relación peso-potencia que roza el kilo por caballo. En un circuito como Magny-Cours, con sus enlaces rápidos y su frenada violenta al final de la recta, esta cura de adelgazamiento tiene todo el sentido.

El equipamiento electrónico sigue la misma lógica de piloto de circuito exigente. El pack Race aporta los modos de conducción Pro y el ABS Pro, pensados para un uso en circuito sin red excesiva. El pack Dynamic añade el Shifter Pro para subidas y bajadas de marchas sin tocar el embrague, el control de amortiguación dinámica, y algunas concesiones al confort en carretera como los puños calefactables. BMW no olvida la cosmética: la decoración se inspira directamente en los códigos Motorsport, con el trazado del circuito reproducido a cada lado del quilla. Un detalle que ancla esta máquina en su historia y que la hace inmediatamente identificable entre las S 1000 RR que uno se cruza en el aparcamiento de un track day.

Queda el precio. 180 000 euros. La cifra hace dar un respingo, incluso a los habituados a las series limitadas. Solo que BMW no vende una moto sola. La tarifa cubre un estuche que incluye la S 1000 RR Edition Magny-Cours, un BMW M4 Coupé Edition Spéciale de 450 caballos y un reloj BRM a juego. Tres objetos, un solo universo, el de la competición y el placer mecánico llevado a su paroxismo. Para el motero puro, esta fórmula puede frustrar: imposible adquirir la moto sin llevarse el coche y el reloj. Para el coleccionista apasionado del deporte mecánico en sentido amplio, es un paquete coherente que habla tanto a la cabeza como al puño derecho.

Esta S 1000 RR Magny-Cours se dirige, pues, a un público muy específico. No al piloto dominguero que busca su próxima arma de circuito, ni al rutero en busca de sensaciones por carreteras secundarias. Apunta al apasionado adinerado, ese que lleva un reloj deportivo en la muñeca izquierda y se abrocha el casco con la mano derecha. Diez unidades, diez privilegiados. El tipo de moto que nunca se cruzará en un concesionario, pero que recuerda que BMW sabe jugar la carta de la exclusividad cuando le apetece. Y cuando Múnich decide golpear fuerte, el golpe se siente.