BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 — Ficha técnica

¿Quién no ha soñado con desaparecer en la noche al manillar de un trail diseñado para devorar continentes? La BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 juega precisamente esa carta. Tres matices de negro visten la máquina, desde el Blackstorm metallic en el depósito hasta el Dark Slate metallic en los laterales, pasando por el tratamiento oscuro del bloque motor y el basculante. Los tubos del chasis perimetral reciben un Agate Grey discreto que apenas contrasta con el conjunto. El resultado es una silueta monolítica, casi amenazante, que solo un logo GS imponente en los paneles laterales y un discreto relieve en el asiento del pasajero se encargan de firmar. BMW ya había propuesto esta librea en 2012 sobre la generación anterior, y hay que reconocer que la receta sigue funcionando. En el mercado de segunda mano, la BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 sigue siendo uno de los acabados más buscados, prueba de que el negro total envejece mejor que cualquier fantasía de color.

Bajo ese ropaje austero, el bicilíndrico bóxer de 1170 cc desarrolla 125 caballos a 7750 rpm y 124,5 Nm de par motor desde las 6500 revoluciones. Unas cifras que sitúan esta Adventure en lo más alto frente a una KTM 1290 Super Adventure más nerviosa pero también más brutal, o una Honda Africa Twin CRF1000L claramente menos potente con sus 95 caballos. El flat twin de BMW cuenta con una suavidad de funcionamiento que sus rivales difícilmente igualan. La transmisión por cardan y la caja de seis velocidades, revisadas para esta añada 2017 con el fin de cumplir la normativa Euro4, refuerzan esa impresión de mecánica bien resuelta. Una prueba de la BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2017 confirma rápidamente que este motor sigue siendo uno de los mejores argumentos de venta de la gama.

Con sus 260 kg en orden de marcha y su depósito de 30 litros, la máquina muestra claramente sus ambiciones de gran viajera. La autonomía teórica supera los 400 kilómetros con una conducción razonable. La suspensión Telelever delantera ofrece 210 mm de recorrido, mientras que el Paralever Evo trasero alcanza los 220 mm. Más que suficiente para absorber las pistas destrozadas sin convertir al piloto en un saco de boxeo. La frenada, confiada a dos discos de 305 mm en el tren delantero con pinzas radiales de cuatro pistones y un disco de 276 mm en el trasero, se muestra a la altura de la masa que debe detener. La altura del asiento de 890 mm reserva sin embargo esta aventurera a estaturas medias o altas, un punto a verificar antes de firmar el pedido.

Con un precio de 17 585 euros en 2017, la tarifa podía parecer elevada. Pero la competencia no ofrecía mucho mejor con un equipamiento comparable, y la electrónica embarcada, con sus modos de conducción, su control de tracción y su ABS configurable, justificaba en parte la factura. En el mercado de la BMW R 1200 GS Adventure Triple Black de ocasión, los precios se han moderado desde entonces, haciendo el acceso más realista. La versión 2018, muy cercana técnicamente, continuó sobre la misma base antes del paso al 1250. Quienes busquen una BMW R 1200 GS Adventure Triple Black 2018 de segunda mano encontrarán una máquina prácticamente idéntica, a veces con algunas opciones adicionales.

Esta GS Adventure en librea negra integral se dirige a los viajeros de largo recorrido que quieren una máquina capaz de hacerlo todo, del trayecto diario a la travesía de Marruecos, sin compromisos en fiabilidad ni en confort. No es la más ligera, ni la más ágil en todoterreno cerrado, pero compensa con una polivalencia y una resistencia que pocas competidoras pueden reivindicar. Un valor seguro del segmento, ni más ni menos.