Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Worldcrosser 2016 — Ficha técnica

Imagine una máquina que pretende atravesar continentes sin inmutarse, con el nombre evocador de Worldcrosser tatuado en su depósito de 23 litros. Yamaha lanza aquí su baza maestra en la ya concurrida arena de los maxi-trails, un segmento donde es necesario tanto tranquilizar al viajero como tentar al aventurero. Por cerca de 17.500 euros, esta Ténéré 2016 no es una simple declinación estética; es un argumento sobre ruedas, una promesa de autonomía y robustez frente a las BMW R 1200 GS y otras Triumph Tiger Explorer.

Debajo del depósito, el bicilíndrico en línea de 1200 cm3 entrega una potencia de 112 caballos, pero es su par motor de 117 Nm, disponible desde los bajos regímenes, lo que constituye su verdadero carácter. Tira sin fallar, con una linealidad que a veces carece de desparpajo comparado con el gruñido básico de un bóxer BMW. La transmisión por cardán aporta esa serenidad tan apreciada en viaje, ahorrando las cadenas a engrasar. El peso anunciado de 265 kg con todos los líquidos se hace sentir al parado, sobre todo con una silla a 84,5 cm de alto, pero una vez lanzada, la máquina recupera una sorprendente estabilidad.

La versión Worldcrosser añade una capa de equipamientos dedicados al terreno. Protector de motor, protecciones de horquilla en carbono, tapas de chasis y piezas de desgaste anodizadas: Yamaha ha pensado en los golpes inevitables. Es serio. Sin embargo, no se puede evitar encontrar el enfoque un poco tímido. ¿Dónde están los neumáticos todo terreno, el escape libre o los antinieblas mostrados en las fotos promocionales? Estos accesorios permanecen en opción, lo que pica un poco en un modelo con un posicionamiento “preparado para la aventura”.

La dotación tecnológica permanece, ella, impresionante. Las suspensiones electrónicas, tomadas prestadas de la FJR 1300, ofrecen una personalización avanzada. Frenado acoplado, ABS desactivable, control de tracción a tres niveles, regulador de velocidad, puños calefactados… La lista es larga. Todo está ahí para gestionar el confort y la seguridad en el asfalto como en el camino. Pero esta profusión de electrónica interroga: ¿es realmente el alma de una verdadera máquina de exploración, o un lujo más para un trail que pasará la esencial de su vida en macadam?

Al final, esta Super Ténéré Worldcrosser apunta claramente al viajero exigente, aquel que quiere poder salir de la carretera sin hacerse mil preguntas, pero que no sueña con el Dakar. Es más civilizada, más electrónica y quizás más predecible que algunas competidoras. Es una opción sólida y bien equipada, un cuchillo suizo de gran turismo, aunque se le deseara un poco más de alma bruta y menos de compromisos. Una bella máquina, sin duda, pero que juega más la carta de la versatilidad tecnológica que la del llamado salvaje del ancho.