BMW M 1000 RR WSBK Champion Edition 2024 — Ficha técnica

Quince años. BMW necesitó quince años para conseguir ese título mundial de Superbike que a veces parecía un espejismo. Y fue Toprak Razgatlioglu, el turco de pilotaje deslumbrante, quien acabó materializando la hazaña. Para celebrar esta victoria histórica, Múnich saca la artillería pesada con la BMW M 1000 RR WSBK Champion Edition, una serie limitada a 54 unidades con un precio de 54 000 euros cada una. Es decir, aproximadamente un 50 % más que una M 1000 RR de serie. El precio de una consagración, por así decirlo.

La receta es conocida pero eficaz: se toma la superbike más afilada del catálogo bávaro y se la viste con los colores exactos de la máquina de competición. Decoración oficial, logotipos de patrocinadores, número 54 estampado en la testa de la horquilla. El resultado es impactante. Se juraría ver la moto de Razgatlioglu saliendo del pitlane con, como única concesión a la carretera, un par de retrovisores. Bajo el traje de gala, el cuatro cilindros en línea de 999 cc conserva sus 212 caballos a 14 500 rpm y sus 112,8 Nm de par motor a 11 000 vueltas. La relación de compresión de 13,5:1 y la carrera ultracorta de 80 x 49,7 mm recuerdan que este motor nació para rugir en las altas revoluciones. Con 192 kg en orden de marcha y una velocidad punta declarada de 314 km/h, se nada en aguas profundas, aquellas donde solo la Ducati Panigale V4 R y la Kawasaki ZX-10RR se atreven a aventurarse.

Lo que realmente distingue a esta Champion Edition de la M 1000 RR estándar es el paquete de carbono incluido de serie: soporte de matrícula, protecciones de chasis, de basculante y de tapa de embrague, colín de asiento y panel superior del depósito. Este último lleva la firma manuscrita de Razgatlioglu, sellada bajo una capa de barniz. Cada comprador recibe también un registrador de tiempos GPS Lap-trigger y, sobre todo, un vale para recoger una línea de escape Akrapovic Evolution-Line en titanio. Reservada para circuito, esta línea libera una decena de caballos adicionales en los regímenes medios y eleva el par máximo a 121 Nm, al tiempo que elimina 6,7 kg en la báscula. Suficiente para que los 170 kg en seco resulten aún más nerviosos bajo el piloto. La electrónica de vanguardia, heredada de la competición, se encarga de mantener el conjunto sobre los raíles.

Producción confidencial obliga, dos ejemplares ya están asignados. El número 01/54 corresponde naturalmente al propio campeón. El 54/54 tomará rumbo al museo BMW. Quedan 52 unidades, oficialmente reservadas al mercado alemán, aunque Múnich deja entrever que un comprador lo suficientemente motivado podría obtener un ejemplar adicional caso por caso. Un certificado de autenticidad firmado por Markus Flasch, director de BMW Motorrad, acompaña cada máquina. La guinda del pastel: un encuentro con Razgatlioglu está incluido en el precio.

¿A quién se dirige esta M 1000 RR Champion Edition? Ni al motero dominguero ni al joven con permiso A2 en busca de emociones. Es un objeto de colección tanto como un arma de circuito, diseñado para el apasionado adinerado que quiere poseer un trozo de historia del Superbike. Frente a una Panigale V4 SP2 o una R1 GYTR, BMW juega aquí una carta diferente: la de la emoción ligada a un título mundial duramente conquistado. La tarifa es elevada, la disponibilidad prácticamente nula. Pero es precisamente eso lo que hace al objeto deseable.