BMW F 800 GS 2024 — Ficha técnica

Buscar una BMW F 800 GS en la web en 2024 requiere un mínimo de rigor: el nombre ya se utilizó, entre 2013 y 2017, para designar un modelo bien diferente. Hoy en día, lo cubre lo que se ha convertido en la puerta de entrada a la familia GS de alta cilindrada, heredera directa de la F 750 GS de 2018. La evolución es ciblée, no revolucionaria. BMW ha trabajado principalmente bajo el cárter.

El corazón del asunto es el bicilíndrico paralelo elevado a 895 cm3, un diámetro de pistón agrandado de 2 mm con respecto al motor anterior. En realidad, este bloque no es una novedad: proviene de las F 900 R y F 900 XR, suministrado por el fabricante chino Loncin, y simplemente recalibrado para uso trail. Resultado: 87 caballos a 6.750 rpm y 91,2 Nm de par a la misma gama de revoluciones, es decir, diez caballos y cerca de 8 Nm más que en la versión anterior. Este par disponible temprano en las revoluciones cambia realmente la marcha en la conducción suave. Frente a una Triumph Tiger 850 Sport, la bmw f 800 gs 2024 apunta ligeramente por encima en potencia, lo que le permite mantener su posición en las carreteras de campo sin complejos. La caja de seis marchas también ha sido revisada para cambios más francos.

El equipamiento aumenta de manera tangible. La pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas, antes facturada como opcional, entra en la dotación de serie. La conectividad smartphone permite gestionar llamadas, música y navegación desde el manillar, lo que corresponde exactamente a las expectativas del viajero polivalente. Puños calefactables, protectores de manos, faro LED con firma diurna, soporte para maletas Vario, selector de modo ajustable: la bmw f 800 gs ficha técnica 2024 se enriquece sin que la silueta cambie realmente — los colores evolucionan, la línea sigue siendo la de la 750. El ABS de inclinación PRO y el control de tracción DTC también figuran en el programa, así como los modos Rain y Road. Lo que siempre falta, en cambio, es una verdadera protección aerodinámica. El carenado de cabeza ofrece una burbuja cosmética que no protege más allá de 130 km/h en autopista. Para una máquina capaz de alcanzar los 190 km/h en velocidad máxima, es un olvido que dura demasiado tiempo.

En cuanto al chasis, la continuidad es total. El entramado de acero conserva sus formas, la horquilla telescópica de 41 mm y el monoamortiguador tienen una carrera de 170 mm. Es suficiente para absorber las carreteras degradadas y los caminos forestales señalizados, pero no se improvisa baroudeur con esta carrera. La bmw f 800 gs adventure, versión más equipada para las escapadas, sigue siendo otra categoría. Aquí, el trail juega la carta del polivalente urbano-carretera, con una altura de asiento de 815 mm que requerirá un mínimo de estatura al piloto. El peso de 227 kg completamente llenos es idéntico al de su predecesor; BMW no ha logrado adelgazar donde la F 900 GS ha sabido perder 14 kg. Los frenos, con dos discos de 305 mm y pinzas de dos pistones en la parte delantera, un disco de 265 mm a pistón simple en la parte trasera, están dimensionados de manera coherente para esta categoría de máquina.

La pregunta del precio nuevo a 11.290 euros merece ser planteada francamente. Es el precio base, y BMW practica el arte de los paquetes opcionales con cierta facilidad. Control dinámico de frenado DBC, regulación MSR, suspensión semi-activa Dynamic ESA, quickshifter, vigilancia de presión de los neumáticos, arranque sin llave: tantos equipos que hacen que la factura se eleve mucho más allá del precio mostrado. En el mercado de la bmw f 800 gs de segunda mano, los ejemplares de los años anteriores siguen siendo una alternativa seria para aquellos que quieren acceder a la marca sin desembolsar el precio completo. Para el comprador nuevo, este posicionamiento tarifario supone una verdadera convicción hacia el emblema bávaro, porque la competencia mid-size propone trails completos por varios miles de euros menos. La F 800 GS 2024 es una montura honesta, mejor motorizada, mejor conectada; se dirige al conductor regular que quiere una herramienta fiable para los trayectos mixtos, no a aquel que sueña con pistas pedregosas o raids de larga distancia.