Yamaha Road Star Warrior 1700 2006 — Ficha técnica

Imagina un custom que decide de quitarse su chaqueta de cuero para ponerse un mono de circuito. Eso es exactamente el desafío que Yamaha hizo con la Road Star Warrior 1700 en 2006. Mientras que el segmento estaba dominado por mastodontes estéticos pero a menudo justos de potencia, Yamaha inyectó una dosis masiva de ADN deportivo en este V2 gigante. El resultado ¿? Una máquina que no solo hace ruido, sino que también quiere arañar las curvas.

Su corazón es un bicilíndrico en V de 1670 cm3, potenciado por la inyección y retocado para entregar 86 caballos de fuerza y un par monstruoso de 141 Nm desde 3500 rpm. Estas cifras, en aquel momento, hacían casi ruborizar a algunas deportivas. Pero la verdadera revolución está debajo de la piel. Yamaha optó por un chasis de aluminio, más ligero y más nervioso que el tradicional cuna de acero. Luego, injertó una horquilla invertida de 41 mm y pinzas de cuatro pistones directamente de la R1, mientras que el basculante trasero recuerda al de una máquina de circuito. Ya no es un custom que finge, es un dragster vestido de cruiser que ha descubierto el placer de las curvas.

En la carretera, el carácter de esta Yamaha Road Star Warrior 1700 es doble. Su motor es una maravilla de civismo a bajo régimen, con una suavidad de funcionamiento que disimula su potencia latente. Pero tan pronto como le pides un esfuerzo, responde con una urgencia eléctrica, propulsando sus 297 kg completamente cargados con una autoridad que sorprende. El verdadero milagro, sin embargo, es su comportamiento dinámico. A pesar de su peso y su neumático trasero de 200 de ancho, se inclina en las curvas con una agilidad desconcertante, ofreciendo una estabilidad firme y límites de balanceo mucho más altos que los de sus competidores como la Honda VTX1800 o la Kawasaki Mean Streak. Casi se olvida de que es un custom.

Pero esta versatilidad tiene un precio, y no es solo de 13722 euros. La posición de conducción sigue siendo la de un verdadero cruiser: brazos extendidos, pies adelantados, espalda arqueada. Tendrás la apariencia de un chico malo, pero tu columna vertebral te recordará rápidamente que esta Warrior es, ante todo, una máquina solitaria, poco conciliadora para los largos viajes en pareja. Su depósito de 15 litros confirma esta vocación de placer intenso pero concentrado.

Yamaha, por lo tanto, ha creado aquí una excepción, un custom que no sacrifica el pilotaje a la estética. Apunta al rider que quiere el aspecto imponente y el sonido grave de un V2 americano, pero que se niega a conformarse con un ir y venir entre dos semáforos. Es una máquina para aquel que busca, dentro de la familia Road Star, la más deportiva, la más capaz de transformar una carretera de campo en terreno de juego. Un ovni que, hoy en día, sigue siendo una referencia para aquellos que creen que la potencia y la agilidad pueden coexistir en un mismo chasis.