Benelli Century Racer 1130 2011 — Ficha técnica

Cent años. Una longevidad considerable para una marca de motocicletas, especialmente considerando los altibajos de la historia de Benelli. Desde el taller de Pesaro hasta el podio del Tourist Trophy, de las legendarias 750 Sei a las locas Tornado y TnT, el camino ha sido caótico. En 2011, para celebrar este siglo, la firma italiana no saca una máquina de museo, sino que viste su naked más brutal para la ocasión. La Century Racer es, ante todo, una TnT 1130 que ha revestido sus mejores galas para la fiesta. Pero detrás de la serigrafía "100 Anniversary" y el logo vintage, ¿se esconde una moto de excepción o simplemente un hábil golpe de pintura?

Seamos francos, la dotación técnica no es revolucionaria. El grueso tricilíndrico en línea de 1131 cm³ es bien conocido, con sus 137 caballos rugosos y su par de 110 Nm que llega con una franca determinación alrededor de 7750 revoluciones. Es una mecánica viva, un poco rústica, que prefiere la rudeza al pulido excesivo. El chasis de aluminio treillis y la horquilla invertida marcan el tono: estamos sobre una base seria, concebida para las sensaciones fuertes. Los 215 kg en orden de marcha no la hacen una ligera, pero una vez en movimiento, esta masa se hace olvidar, llevada por un motor generoso. El frenado radial Brembo, el asiento Alcantara y la cartografía retocada son evoluciones bienvenidas, pero les concierne a toda la gama TnT de la época, no solo a esta edición limitada. El verdadero "más" es, por lo tanto, estético: una livrea especial, un espíritu café racer afirmado por una postura y detalles que llaman la atención.

Frente a la competencia, el posicionamiento es claro. Junto a una Triumph Speed Triple de la época, más conseguida y refinada, o a una MV Agusta Brutale, más exótica y técnica, Benelli juega la carta de la autenticidad bruta. No busca la fineza absoluta, sino el compromiso directo. Es una moto para aquel que busca carácter ante todo, que acepta algunas asperezas a cambio de una personalidad marcada. El depósito de 16 litros y una altura de asiento de 780 mm la convierten en una máquina utilizable en el día a día, pero su temperamento caliente la destinan sobre todo a los conocedores, a aquellos que saben domar una mecánica exigente.

Entonces, ¿qué vale esta Century Racer? Es un bello objeto, una pieza de antología para coleccionista de la marca. Resume bien el espíritu Benelli del principio de los años 2010: audaz, distintivo, con un pequeño gusto a desafío. Pero a 15.000 euros nueva, el precio era elevado para lo que seguía siendo, en el fondo, una serie especial más que una revolución técnica. Sedurá al viajero de sangre caliente que quiere una naked con una historia, un temperamento de fuego y un look único. Para los demás, una TnT estándar hará también bien el trabajo, sin la prima de la exclusividad. Un centenario celebrado con arrojo, por lo tanto, pero sin cambiar el juego.