Benelli BN 600 R 2016 — Ficha técnica

Cuando Benelli, marca histórica de Pesaro conocida por sus tres cilindros rugientes y sus cilindradas barrocas, decide lanzar un roadster de cuatro cilindros de 600, es natural levantar una ceja. El león italiano ha construido su reputación sobre motores con una personalidad marcada, los 899 y 1130 TnT que sacudían las multitudes. Entonces, ver aparecer una Benelli BN 600 R con un cuatro en línea bastante manso, desconcierta. Excepto que la historia no termina ahí, y es notablemente menos romántica que un atardecer sobre los Apeninos.

Detrás del emblema, son Qianjiang quienes están tirando de los hilos. Este grupo chino compra Benelli en 2005 y, desde entonces, utiliza la marca italiana como escaparate internacional para sus producciones. Un millón de dos ruedas vendidas cada año: Qianjiang no es un aficionado de garaje. La Benelli BN 600 R es, por lo tanto, una moto diseñada en China, que lleva un nombre europeo. Este modelo merece ser juzgado por sus propios méritos más que por su pasaporte.

Y sobre el papel, los argumentos técnicos son reales. El chasis mezcla un entramado tubular de acero con placas de aluminio, una arquitectura que se encuentra en roadsters deportivos mucho más costosos. La horquilla invertida mide 50 mm de diámetro, las pinzas radiales de cuatro pistones muerden discos de 320 mm en la parte delantera. El amortiguador trasero está implantado lateralmente, lo que libera espacio debajo del asiento para alojar los escapes. Un neumático trasero en 180/55-17 completa el cuadro. Es material de deportiva vestido de roadster. A partir de 2015, el equipamiento aumenta aún más de gama con tornillería Brembo, una horquilla Marzocchi y un amortiguador Sachs. Este nivel de equipamiento contrasta marcadamente con el precio anunciado de 7.495 euros.

El motor, él, juega en otra categoría. Este 599 cc de inyección, 16 válvulas, tasa de compresión a 11,5:1 desarrolla 82 caballos a 11.500 rpm y 52 Nm a 10.500 rpm. Para la Benelli BN 600 R A2, este techo de potencia la hace accesible a los permisos A2 mediante una restricción. En el absoluto, estos caballos no permiten ir a provocar a una Street Triple o un CB650F en su terreno. La caja de seis marchas y la transmisión por cadena hacen el trabajo, pero la moto se posiciona claramente junto a las ER-6n y XJ6 en lugar de las máquinas de circuito reconvertidas en carretera. A 220 kg completamente llena para 800 mm de asiento, la accesibilidad es correcta, la velocidad máxima anunciada a 200 km/h coherente con la cilindrada.

El estilo genera debate. Algunos detalles funcionan: los radiadores rodeados de cúpulas ahusadas, la posición lateral del amortiguador, los espejos ovalados. Pero el conjunto carece de ese aliento que las italianas imponen desde el principio. La personalidad visual aún busca sus referentes, en algún punto entre una asiática que se viste europea y una europea que se asume a medias. Para quien se interesa en la Benelli BN 600 R de segunda mano en el mercado de ocasión, el precio de compra sigue siendo el argumento más sólido. La Benelli BN 600 R ficha técnica revela un equipamiento halagüeño para la categoría, y cuál es el precio de una Benelli BN 600 R 2016 sigue siendo una pregunta pertinente tanto las cotizaciones siguen siendo razonables. Para un piloto intermedio buscando un roadster bien equipado sin flambar, la ecuación merece ser planteada seriamente, los ojos abiertos sobre el origen del producto.