Aprilia Tuono V4 2022 — Ficha técnica

Cuando una moto lleva la sangre de una RSV4 en sus venas y se le quita la cúpula, ¿qué queda exactamente? ¿Una bestia salvaje o un animal doméstico? La aprilia tuono v4 2022 responde a esta pregunta con una franqueza desconcertante: los dos a la vez, según la versión elegida. Noale ha optado por segmentar su hiper-roadster en dos caracteres distintos, la standard y la Factory, en lugar de buscar un compromiso tibio que no satisfaría a nadie. Es una decisión comercial inteligente, pero es sobre todo una decisión honesta.

La versión standard aborda su misión con una verdadera ambición de carretera. La cúpula alta, el asiento generoso, los reposapiés para pasajeros integrados desde el diseño: este Tuono acepta un pasajero sin tratarlo como un intruso en el portaequipajes. Para un naked de 175 caballos a 11.350 r.p.m., es una postura inusual. La aprilia tuono v4 1100 siempre se ha asociado con un uso solitario y vindicativo; esta versión 2022 cambia de registro sin renegar de su temperamento. La Factory, ella, permanece en sus fundamentos: cúpula corta, manillar rebajado, asiento trasero simbólico. Dos motos en una familia, cada una coherente con su posicionamiento. Sería erróneo reprochar a una de ellas ser demasiado prudente si es justamente eso lo que ella busca.

Bajo el depósito de 17,9 litros, el V4 de 1.077 cm3 no ha cambiado de naturaleza. Sus válvulas de plato ligeras, sus bielas y su cigüeñal que suben a 13.800 r.p.m., su gestión confiada a una central Magneti-Marelli 11MP cuatro veces más potente que la generación anterior: todo ello produce 121 Nm a 9.000 r.p.m. y una potencia máxima declarada a 11.350 r.p.m. La conformidad Euro 5 es asegurada por un escape aligerado con catalizador reforzado, sin pérdida medible en las cifras finales. El pack APRC encuadra todo eso con una decena de sistemas activos, incluyendo un control de tracción en 8 niveles, un anti-wheelie en 5, un control de freno motor a 3 ajustes y un ABS cornering. Seis modos de conducción en total, tres orientados carretera, tres orientados circuito de los cuales dos personalizables. Para una prueba aprilia tuono v4 en condiciones reales, este arsenal electrónico representa una verdadera seguridad activa, no un gadget de marketing.

El chasis de doble perímetro de aluminio heredado de la RSV4 impone su autoridad estructural, secundado por suspensiones Sachs completamente ajustables, horquilla invertida de 43 mm y monoamortiguador. El nuevo basculante, simplificado de 7 a 3 piezas soldadas, muestra una rigidez transversal en aumento de 48%, una cifra directamente obtenida del desarrollo de la superbike. Los pinzas Brembo de 4 pistones sobre discos de 330 mm en acero inoxidable aseguran un mordiente que merece el respeto, y la moderación en las primeras utilizaciones. El peso de 209 kg todos llenos hechos permanece razonable en esta categoría, frente a una KTM 1290 Super Duke R o una BMW M 1000 R que juegan en el mismo registro de brutalidad controlada.

El precio aprilia tuono v4 anunciado a 16.299 euros posiciona la standard en lo alto del cuadro de los naked deportivos, sin alcanzar los cumbres tarifarias de algunas concurrentes germanas. Es una moto para pilotos confirmados que quieren una máquina polivalente sin sacrificar el placer puro, no para aquellos que buscan su primer gran cilindrada. El mercado de la aprilia tuono v4 de segunda mano permanece activo precisamente porque las generaciones anteriores han construido una reputación sólida; esta versión 2022 consolida esta herencia añadiendo una dimensión práctica que nadie esperaba realmente. La pantalla TFT de 5 pulgadas, la compatibilidad con la aplicación MIA, los faros direccionales en curva: los detalles de acabado se unen finalmente al nivel mecánico. Era hora.