Aprilia Tuono V4 2020 — Ficha técnica

Imagine el V4 de una RSV4 desatado, montado sobre un chasis naked, con un manillar alto y la voluntad declarada de aplastar todo lo que se mueva en la salida de curva. Es exactamente la promesa que cumple la aprilia tuono v4 desde su lanzamiento, y la versión 2020 lleva esta lógica hasta un punto que pocos fabricantes se habrían atrevido a cruzar. Noale siempre ha tenido esta manía de tratar sus roadsters como supersports disfrazados, y en este segmento de las hyper-naked, nadie juega en la misma liga.

El motor es el corazón de todo. Este V4 de 1077 cm³, diámetro corto de 81 mm y carrera de 52,3 mm, escupe 221 caballos a 11.000 rpm y 121 Nm a 9.000 rpm. Para dar una escala, la versión Factory de serie daba 175 caballos antes de que los ingenieros del departamento racing se involucraran. El filtro de aire Sprint y la línea Akrapovic titanio-carbono hacen respirar al bloque de una forma que el motor de serie nunca había conocido. A 209 kg con todos los líquidos, la relación peso-potencia corta cualquier comparación con una Ducati Streetfighter V4 o una KTM Super Duke R 1290. En el papel como en la pista, la aprilia tuono v4 factory 2020 no tiene rival directa.

Pero 221 caballos en un naked, eso no se improvisa. La electrónica es el director de orquesta silencioso de toda esta violencia. Las mapeos del motor, el control de tracción y el freno motor ajustable están calibrados para el circuito, no para el paseo del domingo. La pantalla TFT a color muestra los tiempos de vuelta a través de un sensor GPS integrado, el shifter bidireccional es de serie, y las suspensiones Öhlins completamente ajustables absorben las variaciones de carga con una precisión quirúrgica. En la versión APRC, un amortiguador de dirección Sachs completa el cuadro. No es una moto, es un protocolo de rendimiento.

La aerodinámica también tiene su parte del pastel. Los alerones fijados en la parte superior de la horquilla no son del agrado de todos en términos estéticos, seamos honestos. Recuerdan demasiado a la RS-GP de Gran Premio para que pasen desapercibidos, y algunos encontrarán que visualmente pesan la silueta. Sin embargo, a alta velocidad o en frenada fuerte, estos apéndices hacen su trabajo con seriedad. Las pinzas Brembo radiales de cuatro pistones de 32 mm muerden discos flotantes inox con una mordiente que deja poco lugar a la duda. Es material de referencia, que se encuentra en las mejores máquinas de la categoría.

¿Para quién es la aprilia tuono v4 2020? Claramente no para el principiante que busca su primera cilindrada grande. El asiento a 825 mm sigue siendo accesible para alguien de estatura media, pero el temperamento del V4 requiere un nivel de pilotaje confirmado. El pistard experimentado encontrará una máquina capaz de hacer frente a los hypersports en pista, como demostró Lorenzo Savadori al completar Imola en 1'50'', a 4,6 segundos del récord en Superbike. El rutero deportivo que quiere vivir emociones fuertes en carretera abierta también encontrará su cuenta, siempre y cuando respete los límites legales y los suyos propios. A 34.900 euros, el precio de la aprilia tuono v4 refleja el nivel de desarrollo y el material embarcado. Es caro, objetivamente. Pero es también el precio de entrada para unirse al círculo muy cerrado de naked capaces de jugar en la cancha de los grandes.