Aprilia Tuono 660 2021 — Ficha técnica

Cuando Noale presenta el concepto Aprilia Tuono 660 en 2019, la pregunta no es el "si" sino el "cuándo". Dos años después, la respuesta llega en forma de un roadster que toma los genes de la RS 660 para vestirlos con un manillar y una cara de peleador. Lo que propone la aprilia tuono 660 2021 merece que nos detengamos seriamente en ello.

Este twin paralelo con calado a 270 grados, el mismo que anima la RS 660, es un motor de carácter marcado. Aprilia ha reducido ligeramente la potencia respecto a la deportiva, dejándole 95 caballos a 10 500 rpm, pero ha preservado íntegramente los 67 Nm de par a 8 500 rpm. Para un 660 cc, este rendimiento es llamativo: las Kawasaki Z 650 y Yamaha MT-07 se quedan en torno a los 70 caballos en cilindradas comparables. En cuanto a la aprilia tuono 660 ficha técnica, la relación potencia/cilindrada sitúa a la Tuono en una categoría propia. La transmisión se ha acortado para compensar el ligero déficit de potencia y acentuar las reaceleraciones a la salida de curva. La aprilia tuono 660 velocidad máxima anunciada en 220 km/h es coherente con este nivel de expresión mecánica.

La carrocería retoma las grandes líneas de la RS, con winglets internos que orientan los flujos de aire, una óptica triple de fisonomía agresiva y unos hombros anchos que dan presencia a la silueta. No es una moto desnuda: el carenado inferior sube alto, los flancos están vestidos, y el pasajero tendrá poco que celebrar en la parte trasera. La aprilia tuono 660 vs rs 660 es la misma base técnica con el piloto más erguido, un manillar en lugar de semi-manillares, y una geometría de dirección ligeramente modificada. El chasis de aluminio de doble larguero, que utiliza el motor como elemento estructural, declara 183 kilos en orden de marcha, idéntico al de la deportiva. La horquilla invertida KYB recalibrada para uso roadster y los frenos Brembo de cuatro pistones en el eje delantero completan un conjunto ciclo que no tiene nada que envidiar a una Triumph Street Triple.

La electrónica embarcada de serie es densa para el segmento: ride-by-wire, control de tracción multinivel, anti-wheelie, gestión del freno motor, control de crucero, ABS y cinco modos de conducción, dos de ellos orientados a pista. La pantalla TFT en color está incluida de serie. El shifter, la IMU y las funciones asociadas como el ABS cornering y el control de tracción sensible al ángulo pasan en cambio a la columna de opciones, lo cual resulta algo decepcionante dado el precio de venta. Es precisamente ahí donde entra en juego la aprilia tuono 660 factory, con una dotación más completa para quienes no quieren jugar con la lista de accesorios aprilia tuono 660 tras la compra.

El precio de 10 550 euros posiciona claramente esta máquina por encima del trío MT-07, SV 650 y Trident 660. El aprilia tuono 660 precio la acerca más a las middleweights deportivas, terreno donde la Street Triple impone su ley desde hace años. El motor todavía carece de cilindrada para rivalizar en el registro del par con las 800-900 cc, pero el chasis y la electrónica son suficientemente sólidos para que una prueba aprilia tuono 660 no acabe en decepción. Otra baza nada despreciable: los 95 caballos permiten una restricción A2 sin cirugía compleja, lo que abre un mercado significativo para la aprilia tuono 660 a2. Para quienes busquen una aprilia tuono 660 ocasión algunas temporadas después, la plataforma construida en torno a la RS 660 garantiza una base fiable y bien concebida. Aprilia rara vez había logrado equilibrar tan bien accesibilidad y carácter en un mismo chasis.