Aprilia Tuono 660 Factory 2025 — Ficha técnica

Cuando Aprilia decide ofrecer solo una versión de su Tuono 660, es o una admisión de debilidad, o un acto de confianza absoluta. En el caso de la Aprilia Tuono 660 Factory 2025, es claramente la segunda opción. La etiqueta "Factory" siempre ha designado, en el fabricante de Noale, la versión más completa de una gama, aquella que eliges cuando no quieres tener remordimientos. Y esta vez, Aprilia simplemente eliminó la versión estándar, considerando que la Factory era suficiente para todos. Es radical, asumido y, en última instancia, bastante coherente con la filosofía de la máquina.

Este bicilíndrico paralelo de 659 cc es el corazón del proyecto. Desplazado 270 grados, produce una sonoridad y unos tirones característicos de un V-twin, conservando la compacidad de un motor en línea. Los 105 caballos obtenidos gracias a unos cuerpos de mariposa de 52 mm representan un progreso real con respecto a las generaciones anteriores, y los 67 Nm de par se expresan con franqueza en toda la gama de revoluciones. Sobre todo, con un peso en orden de marcha de 181 kg, la relación peso/potencia alcanza un nivel que pocos modelos de cilindrada media pueden reclamar. Una Kawasaki Z650 RS o una Yamaha MT-07 no juegan en la misma categoría en este aspecto. La Tuono 660 Factory cuesta 12.999 euros, lo que la posiciona claramente por encima de una Yamaha MT-07 estándar, pero por debajo de una KTM 890 Duke R. Este precio se justifica por el nivel de equipamiento.

La suspensión es un argumento por sí solo en una prueba de Aprilia Tuono 660 Factory. La versión 2025 monta Kayaba ajustables en compresión, extensión y precarga, con una horquilla invertida de 41 mm. Es un escalón por debajo de los Öhlins NIX/STX de las ediciones más recientes, pero ampliamente suficiente para un uso de carretera exigente. Las pinzas Brembo de cuatro pistones en la parte delantera complementan un frenado preciso, modulable, respaldado por un ABS de giro de múltiples mapas que supervisa la aceleración lateral y los ángulos de inclinación en tiempo real. En carretera sinuosa, es transparente y eficaz.

El arsenal electrónico APRC constituye el otro argumento masivo de la ficha técnica de la Aprilia Tuono 660 Factory. El launch control, el control de tracción ATC ajustable, el anti-wheeling AWC, el quickshifter bidireccional AQS, el limitador de par motor ajustable AEB y los diferentes mapas de motor AEM forman un paquete que algunas deportivas de 15.000 euros tienen dificultades para igualar. La unidad de medición inercial de seis ejes controla todo esto con una lectura de la situación en tiempo real. Para una moto de 660 cc, es material de alta gama transpolado al segmento medio, en la tradición de Aprilia que siempre ha sabido hacer fluir la tecnología RSV4 hacia sus modelos más accesibles. Existe una versión limitada a 35 kW para los titulares del permiso A2, lo que abre la Aprilia Tuono 660 Factory A2 a un público joven que recupera una máquina completa el día del permiso A.

El panel de instrumentos ha ganado una pantalla de cinco pulgadas con tratamiento antirreflejos, y los mandos en el manillar retroiluminado han sido rediseñados. El asiento monoplaza opcional libera más espacio para el piloto y su reposicionamiento hacia atrás mejora la capacidad de respuesta en carretera. El doble carenado delantero no sirve únicamente para la estética: canaliza el aire para estabilizar la máquina a alta velocidad, anunciada en 220 km/h, desviando el flujo térmico del motor lejos del piloto. Es un detalle, pero en un viaje largo en verano, cuenta. La Tuono 660 Factory 2025 se dirige a un piloto experimentado que quiere una moto ligera, precisa, totalmente equipada y capaz de competir con máquinas de cilindrada superior en los puertos de montaña. No es barata, pero tampoco hace trampas.