Aprilia Tuono 660 Factory 2024 — Ficha técnica

Aprilia nunca ha pretendido fabricar motos para todo el mundo. Noale fabrica máquinas de deseo, no utilitarios del asfalto. La Tuono 660 Factory 2024 encarna esta filosofía hasta la vírgula, proponiendo un concentrado de tecnicidad mid-size a 10.999 euros, un ticket razonable para lo que la mecánica y la electrónica embarcan realmente.

Este twin paralelo de 659 cc, con una compresión generosa de 13,5:1 y cotas cuadradas de 81 x 63,9 mm, entrega 100 caballos a 10.500 rpm y 67 Nm a 8.500 rpm. Cifras que hablan por sí mismas frente a una masa de 181 kg en orden de marcha. Para situar: la Yamaha MT-07 apunta a 189 kg, la Honda CB650R a 202 kg. La Factory juega en otra liga, la donde la relación peso-potencia se convierte en un argumento de venta por derecho propio. Estos caballos, es preciso entender su historia: el bicilíndrico había sido voluntariamente estrangulado durante el paso de la RS 660 deportiva al roadster, para abrir la puerta a los permisos A2. La Factory recupera simplemente lo que le pertenece, y acelera aún más la jugada adoptando un piñón de salida de caja a 16 dientes contra 17 en la versión de base. La misma cilindrada, un temperamento diferente.

La distinción marcada de esta prueba aprilia tuono 660 factory tiene sobre todo en su dotación de chasis. Las suspensiones, totalmente ajustables en precarga, compresión y retorno, firmadas Kayaba en el frente y Sachs en la parte trasera, transforman la máquina en una herramienta ajustable según el piloto y el terreno. Öhlins está reservado para las RSV4 y Tuono 1100 Factory, es una realidad presupuestaria asumida, y el resultado sigue siendo convincente. La horquilla invertida de 41 mm trabaja sobre 110 mm de recorrido, el mono sobre 130 mm. En la ficha técnica aprilia tuono 660 factory, este paquete coloca la moto por encima de la Z650 RS o de la Trident 660 de Triumph, que se contentan de suspensiones básicas no ajustables a este precio.

La electrónica constituye el argumento massivo de la Factory frente a la Tuono estándar. La central inercial IMU permite a la ABS intervenir en curva, una tecnología aún rara a este nivel tarifario. Los faros adaptativos en curva siguen la misma lógica. Cinco modos de conducción están disponibles, tres para la carretera y dos orientados pista, gestionados vía el pack APRC que centraliza el control de tracción, la gestión del freno motor, el regulador de velocidad y el antiwheelie. El shifter bidireccional Up&Down se entrega de serie, coherente con el ADN deportivo de la bestia. Para el candidato al permiso A2, precisión útil: la Factory se brida legalmente, aunque su carácter desatado incite más a esperar el permiso A.

El único verdadero reproche dirigible a esta aprilia tuono 660 factory 2024 concierne su equipamiento. El negro mate domina, realzado de algunos toques rojos discretos. Es elegante, pero prudente, casi anónimo para una máquina de este temperamento. La Tuono estándar se beneficia de colores mucho más expresivos, lo que crea un paradojo visual: la versión más conseguida es también la más desdibujada. El respaldo de asiento aporta una silueta más recogida, y el asiento de pasajero sigue siendo una opción separada. Nada de rédito, pero la competencia italiana sabe a veces mejor vestir sus deportivas. La aprilia tuono 660 factory de segunda mano ya se encuentra en el mercado para quien quisiera probar la fórmula a menor costo, los primeros modelos habiendo probado su fiabilidad desde 2022. A 10.999 euros nuevo, es una máquina diseñada para el piloto que quiere progresar rápido, sin concesiones en la calidad de las herramientas a disposición.