Aprilia Tuono 660 Factory 2023 — Ficha técnica

Aprilia no escatima en nada. Noale construye máquinas para aquellos que saben por qué montan una moto, no para aquellos que aún dudan entre dos y cuatro ruedas. Cuando la gama ofrece una versión Factory, es una señal clara: se empuja el límite, se afina lo que se puede, se asume una ambición deportiva sin buscar compromisos innecesarios.

La Aprilia Tuono 660 Factory parte de una constatación simple: el bicilíndrico de 659 cc de la versión estándar había sido voluntariamente limitado para abrir la puerta a los permisos A2. La Factory recupera esos caballos asfixiados y anuncia 100 cv a 10.500 rpm, con 67 Nm de par a 8.500 rpm. La transmisión acorta un escalón a través de un piñón de accionamiento de 16 dientes, lo que densifica las recuperaciones y endurece el carácter general. La batería de litio retira dos kilos de la báscula, para un peso con todos los líquidos de 181 kg, que es el tamaño de una pequeña cilindrada disfrazada de deportiva seria. Frente a una Yamaha MT-07 o una KTM Duke 790, esta relación peso-potencia habla por sí sola.

Lo que realmente distingue a la Aprilia Tuono 660 Factory 2023 de su prima estándar es el cuidado prestado a las suspensiones. La horquilla Kayaba de 41 mm invertida recibe un ajuste completo en precarga, compresión y retorno. El amortiguador trasero Sachs sigue la misma lógica. Aprilia ha renunciado a Öhlins, reservado para los RSV4 y Tuono 1100 Factory, para mantener el precio en 10.999 euros. Es una elección respetable: la dotación Kayaba/Sachs sigue siendo coherente con el posicionamiento, y es suficiente para explotar los 220 km/h anunciados en velocidad máxima en circuito.

La electrónica a bordo sitúa esta máquina en una categoría aparte para su cilindrada. Cinco modos de conducción, control de tracción, gestión del freno motor, regulador de velocidad, anti-wheeling, quickshifter bidireccional de serie. La adición de la unidad de medición inercial IMU aporta el ABS cornering y los faros adaptativos en curva, dos tecnologías raras a este nivel de precio. Para una prueba de Aprilia Tuono 660 Factory, este paquete electrónico constituye uno de los argumentos más sólidos frente a la competencia, especialmente para aquellos que quieren progresar en pista sin renunciar a la seguridad activa en carretera. La moto se dirige ante todo a pilotos ya formados, curiosos de repujar sus límites, más que a principiantes buscando un primer vehículo tolerante.

El único reproche que se puede formular sin rodeos concierne la estética. El negro dominante, adornado con algunos toques rojos, es prudente donde la versión estándar se atreve con tonalidades francamente más atractivas. Para una Factory, versión supuestamente más conseguida, se esperaba un carácter visual a la altura. Llantas doradas, un tratamiento gráfico más audaz: nada de eso. El asiento del pasajero se vende incluso por separado, detalle anécdotico pero sintomático de un posicionamiento resueltamente de un solo piloto. En este punto preciso, el buen sentido comercial ha tomado el relevo sobre el deseo de ponerle espectáculo. El resto de la ficha técnica Aprilia Tuono 660 Factory justifica ampliamente la inversión para quien sabe lo que busca.