Aprilia Tuono 660 Factory 2022 — Ficha técnica

Elegir Aprilia rara vez es un acto anodino. La marca de Noale no construye motos para aquellos que dudan al borde de la pista. Cuando un piloto cruza el umbral de una concesión italiana, sabe lo que busca, y no es la tranquilidad de un domingo por la mañana al mando de una trail bonachona. La gama Factory encarna esta filosofía hasta su extremo más marcado: tomar una base ya afilada, y hacerla aún más cortante.

La Aprilia Tuono 660 Factory 2022 se apoya en un bicilíndrico paralelo de 660 cc que desarrolla 100 caballos a 10.500 rpm, para un par de 68 Nm disponible a 8.500 rpm. Estas cifras hablan por sí solas en una categoría donde la competencia directa, MT-07 a la cabeza, juega en un registro notablemente menos nervioso. El verdadero truco reside en el peso: 181 kg con todos los líquidos, lo que resulta en una relación potencia-peso que deja pocos rivales a este nivel de cilindrada. Una batería de litio permitió ahorrar dos kilos en comparación con la versión estándar, un detalle que parece anecdótico en el papel, pero que los brazos sienten desde la primera maniobra ajustada. La diferencia entre la Factory y la Tuono 660 clásica no se resume a unos pocos caballos adicionales; es un reajuste completo de la intención. El bicilíndrico había sido limitado para cumplir con los criterios del permiso A2, una restricción lógica en la versión de entrada. La Factory recupera esta potencia y va más allá, con una transmisión acortada gracias a un piñón de accionamiento de 16 dientes, una dentada menos que la versión base. La aceleración sale de la curva con una urgencia adicional, perceptible desde los primeros kilómetros.

La parte ciclo merece la atención, porque es ahí donde se juega lo esencial de una prueba Aprilia Tuono 660 Factory. La horquilla invertida Kayaba de 41 mm es totalmente ajustable en precarga, compresión y extensión, al igual que el amortiguador trasero. Öhlins se reserva para las RSV4 y Tuono 1100 Factory, lo que sigue siendo coherente con la ficha técnica y el posicionamiento tarifario. A 10.999 euros, la moto no puede prometerlo todo, y la elección de Kayaba no es una concesión vergonzosa: es un proveedor serio, simplemente menos premium. Los frenos Brembo de cuatro pistones en la parte delantera, con ABS, aseguran una potencia de mordiente tranquilizadora, y el ABS cornering aportado por la unidad de medición inercial IMU refuerza la seguridad activa en condiciones que pocas motos de esta cilindrada ofrecen aún. Cinco modos de conducción, incluyendo dos dedicados a la pista, un paquete electrónico APRC con control de tracción, gestión del freno motor, anti-wheeling y shifter bidireccional de serie: la ficha técnica de la Aprilia Tuono 660 Factory da vueltas para un roadster de 660 cc.

El único reproche objetivo toca al equipamiento. El negro dominante con algunos toques rojos da como resultado un aspecto sobrio, casi austero para una máquina con este temperamento. La versión estándar se permite colores mucho más expresivos, lo que crea una inversión un poco frustrante: la moto más radical lleva el atuendo más discreto. Un respaldo de asiento completa la silueta y mejora el aspecto en solitario, pero el asiento de pasajero no está incluido. En el mercado de ocasión, la Aprilia Tuono 660 Factory sigue siendo un valor buscado precisamente porque la competencia aún no ha respondido con una coherencia equivalente en este segmento.

Este roadster se dirige a un piloto que ha digerido sus primeros años de permiso A y que busca una moto capaz de progresar con él, en carretera como en circuito. Polivalente sin ser tibio, deportivo sin la incomodidad de una verdadera supersport, la Aprilia Tuono 660 Factory 2022 traza una línea clara entre lo que es y lo que se niega a ser. Y esa claridad, en un mercado a menudo confuso, ya vale mucho.