Aprilia Tuareg 660 2023 — Ficha técnica

Diez años de silencio en la categoría trail, y Noale elige volver con estruendo en lugar de con cautela. La Aprilia Tuareg 660 no busca seducir a todo el mundo; se dirige a aquellos que ven una pista de tierra como una invitación más que como un problema. Este posicionamiento aventurero asumido contrasta marcadamente con la moda del trail-rutero sobreequipado que domina los catálogos desde hace una década.

El bicilíndrico en línea de 659 cm3 no es un desconocido. Nacido bajo los carenados de la RS 660, tañado para lo deportivo, ya ha demostrado su vivacidad en la Tuono. Aquí, Aprilia lo ha recalibrado para servir a un uso radicalmente diferente. La potencia se limita a 80 caballos a 9.250 rpm, lo que sitúa la máquina por encima de la Yamaha Ténéré 700 en la jerarquía de caballos, pero es sobre todo el par de 70 Nm disponible a 6.500 rpm lo que cambia las reglas del juego en fuera de carretera. Los bajos regímenes responden, la máquina avanza sin forzar, y es precisamente esto lo que se espera de un trail con vocación off-road. El consumo anunciado ronda los 4 litros por cada 100 km, lo que, combinado con los 18 litros del depósito, da una autonomía teórica confortable para las regiones alejadas de toda estación de servicio.

Lo que realmente distingue a la Aprilia Tuareg 660 Adventure de sus competidores directos es la honestidad de sus suspensiones. Los 240 mm de recorrido de ambos trenes, gestionados por una horquilla invertida Kayaba de 43 mm y un monoamortiguador progresivo totalmente ajustable, colocan la máquina en una categoría que ni la BMW R 1250 GS Adventure ni la Africa Twin reivindican realmente. Sólo la KTM 890 Adventure Rally juega en el mismo registro de amplitud. La silla a 860 mm se deriva lógicamente de esto; las personas de estatura baja tendrán que lidiar con esto, o considerar los accesorios Aprilia Tuareg 660 adaptados. El chasis de entramado tubular de acero con placas de unión de aluminio completa la filosofía: la robustez y la reparabilidad priman sobre la imagen premium. El peso en seco de 187 kg sigue siendo razonable para una máquina tan dotada.

La rueda delantera de 21 pulgadas, las llantas de radios tubeless, la distancia al suelo de 240 mm y el protector de motor de aluminio delinean un perfil coherente. Se lamentará del espesor modesto de este protector, apenas 2 mm, que será suficiente para pistas rodadas pero merecerá ser reforzado si las ambiciones se vuelven serias. La electrónica, fiel a la cultura Aprilia, es densa sin ser inútil. Cuatro modos de conducción de los cuales dos configurables, control de tracción, ABS desconectable rueda por rueda, regulador de velocidad, pantalla TFT a color de 5 pulgadas; esto es un catálogo que no se avergüenza frente a máquinas dos veces más caras. El shifter, él, sigue en opción, elección discutible visto el precio base, pero finalmente coherente con un uso todo-terreno donde este tipo de asistencia no aporta gran cosa.

A 11.999 euros, el precio de la Aprilia Tuareg 660 se sitúa claramente por encima de la Yamaha T7, pero la diferencia de nivel de equipamiento justifica parte de la diferencia. Para quien busca un trail de gama media capaz de encarar verdadero relieve sin sacrificar el confort en carretera, la Tuareg 660 2023 constituye una propuesta seria y bien construida. Conviene a los pilotos que ya tienen práctica del trail, lo suficientemente cómodos en todo terreno para explotar sus capacidades, y lo suficientemente pacientes para superar su altura de silla durante las maniobras a standstill. La opinión de los primeros usuarios de la Aprilia Tuareg 660 confirma una máquina atractiva, física pero nunca agotadora, cuyo motor bicilíndrico revela su verdadero carácter pasado los 5.000 rpm. Aprilia vuelve a la categoría con un argumento sólido; queda por ver si la marca sabrá construir alrededor de él una red de acompañamiento a la altura de las ambiciones mostradas.