Aprilia RSV4 1000 FACTORY APRC SE 2011 — Ficha técnica

Cuando Max Biaggi completó su última vuelta en pista en 2010 con la corona Superbike alrededor del cuello, Aprilia no esperó mucho para capitalizar esa victoria. La RSV4 Factory APRC SE de 2011, es precisamente eso: un título mundial destilado en edición limitada, vendida a 21.999 euros a pilotos que nunca se conformarán con una montura ordinaria.

El V4 a 65 grados permanece idéntico en su potencia mostrada, 180 caballos a 12.250 rpm para 112,8 Nm de par a 10.000 rpm, pero Aprilia ha revisado la lubricación en profundidad. Sobre 179 kg en seco, esta relación peso-potencia da vueltas. La Ducati Panigale aún no existía, la BMW S1000RR apenas asomaba la cabeza, y la RSV4 les mantenía la rivalidad sin complejos. Las suspensiones Öhlins integrales, la horquilla invertida de 43 mm, las pinzas Brembo Monobloc radiales sobre discos de 320 mm en el frente: el cuaderno de especificaciones es el de una Superbike de competición apenas vestida para la carretera.

Lo que verdaderamente diferencia a esta edición APRC de las Factory anteriores, es el arsenal electrónico embarcado. El control de tracción ATC se regula en ocho niveles distintos y va hasta memorizar el comportamiento óptimo según el tipo de neumático montado. Es trabajo de ingeniero de pista, no de marketing. El anti-wheeling AWC evita las cabriolas no deseadas bajo fuerte aceleración, el launch control ALC gestiona las salidas en tres configuraciones diferentes, y el shifter AQS autoriza las subidas de marchas sin cortar el gas ni tocar el embrague. En una pista, estos cuatro sistemas transforman a un piloto competente en alguien de rápido. En carretera abierta, permiten explotar los 304 km/h teóricos manteniendo la vida.

Aprilia también aprovechó esta serie especial para retrabajar la línea de escape, más fina y mejor integrada que en las versiones anteriores, y para pasar el neumático trasero en 200/55-17, una sección que se adhiere mejor a las exigencias dinámicas de la máquina. El sabot, pintado con los colores tricolores italianos con los logos Alitalia y el badge SBK 2010, cuenta una historia sin tener necesidad de palabras. El número 1, grabado en la caja de aire justo en el eje de la mirada del piloto, termina de plantear el decorado.

Esta RSV4 Factory APRC SE no se dirige a los principiantes, ni a los turistas, ni a los urbanos. Se dirige al pistard que quiere una máquina homologada para la carretera, capaz de rodar un domingo en circuito con un nivel de electrónica casi profesional, y luego de volver a casa el lunes por la mañana. El depósito de 17 litros y la silla a 845 mm de altura recuerdan que estamos sobre una herramienta diseñada para rendir, no para confortar. La caja seis marchas con los ratios revisados completa un paquete coherente de la primera a la última vis. Aprilia ha fabricado una máquina de guerra en serie limitada, y eso se ve.